[Neibot]

восьмерка это не гранта, унификация была лишь по комплектующим, впрочем как у всех

Нутк и актуальная B0 - это не совсем то, что было когда-то в логанах.

разница на поверхности - гранта наше ведро, а логан не наше ведро

Ну и в чём прям разница? По содержанию.

То что весь В-класс вёдра - это и так понятно ))

чем моя гранта стала лучше с импортными реле вместо наших ?) но Авар не получит теперь часть прибыли, уволит часть сотрудников и с ваших налогов им будут платить пособие - супер, да ?)

Ага, а ещё поставили богомерзкий корейский ЭУР Mando вместо родного махачкалинского.
Наверно задались целью задушить отечественное производство, а то что ЭУР сам рулил - это буржуйская пропаганда )

ничего хорошего в этом нет, так же как с самолетами, турбинами, двигателями и прочим

В СССР зато было хорошо - всё своё. И импортного никто не хотел, и дефицита не было.
Автомобили - предел мечтаний. На одном ездили всю жизнь.
Конечно же, из-за их качества. А не из-за их "доступности".

Не надо так.
Одно дело создавать самолёты, турбины, двигатели и прочее. Другое дело - создавать конкурентоспособные самолёты, турбины, двигатели и прочее.

Это все конечно можно сделать и самим, без проблем. Вопрос только в бабле и времени (в том числе на то, чтобы занять долю рынка и эти затраты отбить).
Которых может понадобиться столько, что уже издохнет или ишак, или падишах.
Благими намерениями выстлана дорога в ад, наши працювитые соседи уже успешно всё просрали с концами, хотя у них всё было.

Во всем мире крупные компании кооперируются для снижения издержек, и это нормально. Корейский и китайский автопром весь вырос из СП с мировыми автоконцернами.

всё делается для целесообразности рено-ниссан, большая часть налогов уходит, кол-во местных поставщиков снижается, технологии какие-никакие но теряются

Осталось только подтвердить эти слова хоть чем нибудь.

По поставщикам я ссылку уже приводил.
https://www.drom.ru/info/misc/made-in-russia-73287.html
Это всё рабочие места, налоги и технологии.

Производство качественной комплектухи только растёт.
А то что закрываются всякие бракоделы - туда им и дорога.
Давайте еще по москвичам поплачем или запорожцам. Какие автомобили и технологии потеряли, прям пичаль-бида.

какая может быть управляемость если отсутствует элементарная устойчивость

Управляемость и устойчивость - немножко разные вещи.
Авто может очень чётко слушаться руля и при этом быть склонным к заносам.

думаю для начала постараются " в гранту" внедрить подвеску от логана , так скажем унифицировать , доработают кузов , поставят тележку ВО , а сверху накроют чем нибудь типа гранты - пойдут по пути весты , а далее полностью перейдут на агрегаты от рено - за исключением двигателя )) пока "старые" запасы не закончатся - будут делать гранту

Глядя на просочившиеся эскизы новой весты - есть мысли, что автоваз вообще может сделать ход конём.
Скажем, добавить ей к базе пару см, навалить шумки побольше, взять у рено движок 2 литра, положить на торпеду нашлёпку из мягкого пластика (просматривается на картинке), поставить двузонный климат (видно три крутилки с экранчиками, вместо двух как щас), светодиодную оптику (можно даже в базе, как у арканы, для пущей убедительности), ЗДТ во всех комплектациях, пятиболтовые ступицы как у спорта, можно прям со всей подвеской.
Назвать всё это не просто рестайлом, а целой вестой-2.

И сказать - ша, ребята, да мы теперь С-класс!
Поставить ценник чуть больше В-класса конкурентов, но меньше всего остального С-класса.
Бестселлер за лям с копейками готов.

А кому надо дешевле - вот вам новая логранта по цене старой весты.

Кому еще дешевле - нынешнюю гранту (с приставкой классик или типа того) могут делать и параллельно с новой (которую запустят на автофрамосе например, там всё готово к сборке последних версий B0, и один фиг половина мощностей простаивает), пока будет хоть какой-то спрос.
Это вполне в духе автоваза - дожимать каждую модель по полной. Со временем просто будут постепенно убирать наиболее непопулярные кузова и комплектации.