Постепенно, по мере возможности я распишу эффекты.
1. от установки поперчены (т.к. её поставить только).
2.от УЩП + полиуретановых резинок (крепления рулевой рейки).
3.От растяжки нижней
4.И напоследок соединение всего этого в некий подрамник на сток рычагах. Надеюсь сток рычагов при всём остальном мне хватит.
В случае пробуксовки колёс (неровности асфальта - происходит пружинистый отскок колеса, как правило под напряжением был весь кузов авто и деформация может быть несколько мм, а так относительно коротка труба должна этот эффект сгладить и будет возможность проверить пользу в деле. Участок дороги в городе у нас для теста есть, где этот
эффект получается с лёгкостью повторять сейчас (отскок колеса при разгоне на 2й). С подрамником на жёстких рычагах вообще нет такого эффекта (по отзывам) - подрамник от нашего ДВС просто не может пружинить. Обидно будет, если этот эффект - заслуга хлипкого продольного рычага (
№2 на нижнем рис.)
План
план
1.В общем заказал себе поперечину автопродукт на крабы и полиуретановые резинки под рулевую рейку — больше таких глобальных трат не планирую (металл, электроды, краска — есть). Вроде кастер угла больше стать должен — что тоже положительно скажется для трассы.
2.Растяжку переднюю нижнюю сделаю сам (по месту "выгну"), к ней нет особых требований.
3.Усилитель щитка передка сделаю на базе штатных кронштейнов
4. Рычаги пока оставлю родные, хотя многие замечали, если жать в пол на 2й передаче по асфальту с неровностями бывают рывки колеса. Т.е. колесо сжимает рычаг и деформирует перед кузова и телевизор, а на неровностях из-за пробуксовок и отпружинивает обратно (эффект отскакивания колеса), а при установки подрамника с жёсткими рычагами этот эффект по отзывам сразу исчезает и поэтому у меня родился пункт 5
5. Я из трубы выполню некую версию подрамника, которая будет снижать увод/деформацию кузова спереди т.к. наши крабы держаться за перед, а он только на элементах в виде арки — не очень прочная конструкция на изгиб) и разгон/торможение через рычаг (
№2 на нижнем рисунке) давит довольно сильно и только на передок автомобиля(стойка и рычаг
№10 не работаю как силовые элементы в этом случае).
Такого варианта подрамника я не у кого не встречал — как бы промежуточный: стоковые рычаги, но с подрамником. Всё же ИМХО
короткий рычаг прочнее (хоть он и дугой), чем полметра арки из лонжеронов.
[свернуть]
доводы по пункту 5
Можно было бы и подрамник, но мне на "отлично" не надо, достаточно просто на "хорошо").
Вот с мягкостью наших рычагов вопрос — с одно стороны как бы надо лучше, но с другой "пункт 5" — не основная проблема управляемости и решаю его по причине простоты решения — 2 трубы/2 болта и сварка, а рычаги - это около 5 т.р. - уже не бюджетно.
Думаю если на растяжение хватит 20мм трубы, которую нагрев просто расплющу и сделаю крепление под болты крабов (вернее крабобаблки, которая придёт), выгну по месту(укреплю косынками по необходимости). Заднюю часть трубы закреплю за самодельную распорку нижнюю переднюю при помощи опять же болтов. Т.е. будет некое подобие подрамника, но легко съёмное — цель его, работа на растяжение при разгоне и на сжатие при торможении.
А для наглядности картинка лонжеронов - как несущего элемента.
Тут я прикидывал как он сминается. Т.е. смятие до упора в колесо происходит с гашением всего нескольких % скорости - потому что
этот лонжерон - фольга.
И этот же лонжерон через крабы ускоряет весь кузов автомобиля, тормозит правда с разделением части энергии на задок.
Поэтому в меру не очень крепкая 20мм труба (немного дугой) и лонжерон разгрузит очень неплохо и труба сложится при (не дай бог) ДТП так же как продольный рычаг.
[свернуть]
Это лада калина (для примера подходит на 100%) - короб лонжерона из нескольких частей - это он на иномарках усилитель крыла (если и есть), вот фото лонжерона от рено лога - он прямой цельный уходящий в усилитель балки и
при том там ещё и подрамник. А на ладе -
непонятной формы лонжерон, который держит энергию разгона!
Скрытый текст
[свернуть]
И как пример — рено логан — авто того же класса и вроде бы его хлипкий подрамник, но он получается выполняет свою роль куда лучше арки из-за прямолинейности своей конструкции - работает на разгон/торможение без изгибающей нагрузки лонжеронов.
Т.е. на ладах получается рычаг давит на продолжение лонжерона, который имеет форму арки - как на картинке. Откуда этой арке взять достаточную жёсткость.
Скрытый текст
Лонжерон рено логан
Подрамник рено логан
Для тех кто слабо знаком с устройством снизу - для легкости восприятия.
[свернуть]
Балка при свечах / АвтоРевю №13 20015.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=179 http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=180