"Зачем делать сложным то, что проще простого?" с. "Наутилиус Помпилиус"
"Провести мониторинг рынка б/у авто перед покупкой" - это само собой разумеется. Машина - не плавленый сырок, мимоходом не покупается.
"стоимость основных расходников (обязательно оригинальных)" - зачем? Вы когда-нибудь покупали запчасти на ино? Автопроизводители НЕ ДЕЛАЮТ ЗАПЧАСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО. В "оригинальной" упаковке будет лежать, например, ступичный подшипник SKF, амортизатор Tokico, ролик обводной ремня ГРМ INA. Прямо как есть, со всеми фабричными маркировками настоящего производителя. Причем, если Вы перепишете заводские номера с запчастей, пришедших в "оригинальной" упаковке, и закажете именно их в любом интернет-магазине а-ля Экзист или Автодок, то вам придут ТОЧНО ТАКИЕ же детали, но в коробочках и пакетиках без "оригинального" логотипа производителя авто и процентов на 25% дешевле при этом.
В запчастевых вопросах основное - это знание, что из неоригинала гут, а что - г...но. Ремни ГРМ Gates - гут. Тормозные диски/колодки Lucas/TRW, Brembo, Pagid, ATE - гут. Финвал или Фебест - дешево, но плохо практически всегда, такое только на продажу ставить, чтобы тачку спихнуть и забыть.
Короче, экономия должна быть разумной. Во-первых, надо представлять качество неоригинала, а во-вторых, помнить, что даже оригинальная запчасть порой не служит нифига вследствие ошибок при ее установке на автомобиль. Грубо говоря, не забивайте ступичные подшипники молотком, делайте ремонт правильно, и будет вам тогда недетский приход и полные штаны счастья.
Добавлено через 28 секунд
Вот тут сказано - на фокус-де свечи 1200 руб. комплект. Да, это на самом деле так и есть. Но! Имеется нюанс. Дело в том, что это цена за комплект свечей с платиново-иридиевым напылением. В Канаде на тамошнем бензине у знакомого такие свечи на движке V6 отработали больше 100 тыс. км. пробега. В России с чистотой бензина все не так радужно, и действительно, приходится и в бензонасос ползать, фильтры в нем менять. И форсунки промывать периодически - хотя бы раз в два года. При таких условиях, ставить "платину" - все равно что от банкноты прикуривать. Есть альтернатива - традиционные "медные" свечки. Они стоят на старый фордовский Зетек или Split (наверное, такой был мотор, коль скоро лючек для снятия бензонасоса из салона отсутствовал - на вторых фокусах с Дюратеками лючек уже есть, и бак снимать не надо) меньше 80 рублей за штучку! Да, спустя всего 7-8 тыс. км. пробега с этими свечами, мотор на холостых оборотах начинает немного потряхивать. Выход решения - менять их дважды в год, например, перед зимой и после зимы. И всего делов.
Сеточка на бензонасос фордовский действительно стоит несуразно. Вообще, их там на самом деле две: одна, побольше, висит снаружи насоса (под турбинкой), вторая, помельче, доступна, если разобрать полностью насос. Политика Форд Мотор Компани вообще не предусматривает поставку этих фильтров в запчасти - предлагается менять весь насос в сборе. Выход решения - "Внешнюю" сетку бензонасоса менять на подходящую по креплению, невзирая на несовпадение в наружных размерах. Я ставил от Мазды 626 сетку ценой в 55 рублей, она минимум вдвое крупнее родной, но тут главное - крепление к насосу одинаковое! Безонасос погружной, находится внутри бензобака, купается в бензине (охлаждается бензином, это не шутка, так что лучше взять за правило заправляться почаще, чтобы уровень бензина в баке был повыше), и поэтому более крупная сетка там в бензине плещется или менее крупная - машине это пофиг. А с "внутренней" сеточкой засада - находится внутри корпуса, посадочное место строго в размер. Доставать, промывать в растворителе, ставить обратно! Без вариантов. Благо, она идет второй, так что засоряется меньше - основная грязь оседает на "внешней" сетке.
Кузовное железо тайваньское по размерам не подошло - так и немудрено. Это скорее правило, чем исключение. Его только из-за цены и покупают. Неровное, гниет только в путь... Зато капот, наверное, стоил 4-5 тысяч, а не 30? К тому же, видимо, был фронтальный удар, геометрию морды увело. Тут любую запчасть придется "по месту" подгонять, даже если это не тайвань, а б/у "оригинал" с разборки. Кстати, уверен, что если приложить Гранту мордой так, чтобы капот ушел под замену, то новый "оригинальный" капот на аварийный автомобиль тоже ровно не встанет.
Добавлено через 19 минут
Ну а насчет Табурега, тут уж вообще... Новому-то Табурегу, между прочим, цена - 3 мульта! Я удивляюсь, почему этот момент всегда опускают, придираясь к модели. Это получается то же самое, что ругать ВАЗы, основываясь на опыте владения гнилой убитой "девяткой", купленной за 50-60 т.р. Если ты покупаешь авто за 20% от цены нового, то автомобиль не будет беспроблемным, мягко говоря! И предъявлять, что вот ДВС изношен, что вот баллоны в пневмоподвеске пришлось менять (по 65 т.р. новый баллон стоит, кстати!), вот АКПП пришлось капремонтить... Товарищ, а чего же ты хотел-то? Чтобы цена 20% от нового авто, а ездил как новый? Отношение к Табурегу, купленному за 500,600,700 или 800 тыров, должно быть точно таким же серьезным, как к Табурегу, купленному за 3 мульта. Ты не новый Ланцырь в минималке берешь - ты берешь Табурег, но только "в рассрочку". Да, цены на запчасти высоки, а ресурс ограничен. Ну так ведь, е-мое, не нравится - не кушай! Никто же с пистолетом у виска не стоит и не говорит "покупай, или смерть!" Все добровольно совершается, ради понтов своих - так чего же после жаловаться?
А то давайте еще вспомним, что у Табурега расход топлива высок (даже дизельный в городе берет 17-20 литров, а уж бензинка и вовсе), что резина дорогая, налог и страховка высоки, ликвидность последующая в районе плинтуса (кому нахрен нужен такой бегемот в возрасте лет 10-15??? Старые машины обычно от бедности берут, а Табурег и старый - не для бедного человека)... Да чего говорить - я и сам вон на Гранте езжу в силу всего вышеперечисленного
Ибо так оно все и есть на самом деле. Но, если мне не хватает финансов на содержание Табурега (или Каена - если кто-то не знает, Каен - тот же самый Табурег, только в другой обертке) - это разве повод презрительно тыкать пальцем и утверждать, что машина плоха? Мужики, если даже кого-то втихаря скребут завидки по поводу чужого премиального потребления, а самому не по карману купить и содержать, то это проблемы сугубо личные. Повод изменить либо жизнь (найдя и проложив свой личный путь к социальному лифту), либо отношение. Я вот изменил отношение, купил себе Гранту и реально доволен, хотя за тех, кто за тех, кто выбрал лифт - только рад.