|
Re: Писк дроссельной заслонки
Я вчера эту тему читал. К необходимости уменьшения дросселя пришел после некоторых экспериментов.
У меня педалью газа невозможно выставить обороты в диапазоне ХХ-1500
При нажатии с ХХ сразу 1500 и поймать промежуточное положение невозможно.
Поковыряв фото разобранной педали в интернете, решил что в педали нет недостатка, раз другие авто с этой педалью едут нормально.
Далее, замерил перетекания через дроссель, получилось 0,4. Сразу вопрос - что-то с вентиляцией картера? По нормам должно быть 3-5
Добавил воздуха за дроссель. Обороты ХХ стали 900, авто стало резвее трогаться и бежать без педали газа, но прыткости на оборотах поубавилось. Далее ХХ стал как прежде 800. И самое главное толчки никуда не исчезли, они стали менее резкими и переместились выше по оборотам
Сделаем вывод, подсос воздуха не виноват. Эсуд все компенсирует. Проблема в плавности дозирования воздуха/топлива.
Если дроссель переразмерен, возникают гидроудары при резком открытии и ДАД их отрабатывает
Добавлено через 3 минуты
Сейчас посмотрел в натуре
Ларгус фл - 11182-1148010 нет дерганий
Гранта фл 2023 - 11182-1148010 нет дерганий
Шевроле нива - в документации диаметр 46 мм, а двигатель 1,7 л.
Зачем гранте 1,6 л 16 V дроссель 52,7 мм 21127-1148010, если на ларгус и гранту 8 клапанов достаточно 45,7 мм? Если двигатель 21126 на Приоре имел диаметр дросселя 46 мм, а мощность по замерам на стендах была за 100 л. с.?
|