[Neibot]

На всех запчастюльках стоит гравировка GM.

Само собой - это их интеллектуальная собственность в рамках СП.
На шниву все права, включая название - тоже были у жм. До недавних пор.

Двигатель и АКПП разрабатывали точно не китайцы.

Автомат у жм свой, некитайский.
Касаемо движков - ну эта инфа всплывала же не просто так.
Покурил гугл поглубже - вот исчерпывающий расклад:
https://mjs.home.xs4all.nl/(S)GM(W)%...in%20China.htm

Гуглоперевод

Как только Shanghai General Motors начала производство автомобилей в 1999 году, она разработала разновидности существующих двигателей, такие как версии 2,5 и 3,0 двигателя V6 с углом развала цилиндров 60°.
Созданное по образцу двигателей Opel, в 2010 году появилось собственное семейство двигателей SGM с уникальным диаметром цилиндра и ходом поршня, сначала в Chevrolet Sail, первом автомобиле, разработанном SGM. Этот 1399-кубовый двигатель, который Китай также устанавливал на свой Aveo 2011 года, отличался от Daewoo 1399cc и, конечно же, от более позднего варианта семейства двигателей SGE.

Также, вариант 1349 куб. см в Chevrolet Sail 3 2015 года не следует путать с 1349 куб. см в Daewoo Lanos или с 1349 куб. см в более позднем семействе двигателей с двойным впрыском.

Двигатель объемом 1485 куб. см появился в августе 2011 года в модели Baojun 630 и стал хитом во многих модификациях с добавлением двойного изменения фаз газораспределения.
и устанавливается на большинство автомобилей Baojun и Wuling, а также на различные модели Buick и Chevrolet начального уровня, а также на Daewoo Gentra/Chevrolet Lacetti узбекского производства.

Источники: serviceinfo.saic-gm.com, doc88.com, Wikipedia, gmauthority.com

[свернуть]

Там же табличка с конкретными моделями и местами производства.
Полторашка - производилась в основном в кетае (какбэ неудивительно), индонезии и у узбеков.

А так - у жм есть и своя линейка движков. Экотек.
На ониксе уже 8 поколение )

Двигатели производятся и собираются в Узбекистане, где есть собственный моторный завод, Китаю не принадлежащий. Строился GM. Узбеки его выкупили.

Всё так. Узбеки собирают по лицензии кетайский GM-мотор.
Отличный выбор на фоне всего остального )

Двигатель относится к серии S-TEC III, разработанной корейским подразделением Chevrolet

ЗР любит наковырять инфы из носа )

Добавлено через 20 минут

Дык... Об этом и твержу, что если деньги есть сейчас, и есть желание обновить авто, то - самое время. Потом может стать поздно.

Я это говорю уже не первый год.
Но народ любит верить в чудо.

Щас кобальт дорогой, а завтра казахов прогнут и его вообще не будет.
Даже если не прогнут - каких-то улучшений по ценам не предвидится.
У казахов кобальт в жире стоит 7.3кк тенге, на рубли - 1.22кк.
Т.е. если получится взять за эти деньги - это считай по прайсу. Дешевле не будет.