[www-shurik]

Катушка или впрыск - вылазили бы постоянно, не только на запуск.

Тут либо клапан зажат, как раз на прогреве будет момент, когда нагрев пошёл и началось расширение клапана у выпуска, а ГБЦ холодная. На всякий случай зазоры лучше проверить. ОД на предпродажной редко проверяет, обычно с завода там всё ОК.

Либо так задумано - 1 раз делается пропуск, чтобы фазировку определить. Не знаю как на 16 клапанных, на 8 клапанной моей 2013 г.в. уже не было датчика фаз. На 16v кто то показывал фото на тот момент был датчик фаз.

Я поначалу думал может там попрано параллельный впрыск, но в случае пропуска - ЭБУ точно пишет какой именно цилиндр, при том что у 8 клапанного искра сразу на оба цилиндра идёт. Т.е. фазировку можно узнать только замером ускорения и принудительно на 1 цилиндр снизить подачу топлива вплоть до пропуска и понять 1 или 4й в ВМТ на сжатие.
Но именно пропуск я у себя не замечал, хотя мотор из кабины сильно и не слышно.

Добавлено через 18 минут
По пропускам только по диагностики можно увидеть (либо БК штат/муль навороченный нужен). В ЭБУ есть переменная "счётчик пропусков" по каждому цилиндру. Если он нулевой, то пропуск задуманный самим ЭБУ.