[www-shurik]

55% хватает для полного наполнения, дальше прироста наполнению нет, там только на верхах, когда попадание в резонанс впуска к выпуску начинается нужно полное открытие, чтоб дроссель не создавал отражённую волну. Дальше нажатие на газ - только за счёт обогащения смеси эффект.

В стоке дроссель до 81% у меня открывался, открытие до 100 сделали на перепрошивке, в плане разгона до 100 не чего не изменилось вообще. А вот после допиливания ГРМ и снятия катализатора после 5700 мотор начал ехать, до этого "затухал" - это когда на 4й тяга лучше, чем на 3й, если крутить на 3й выше 5700. А момент падает уже с 4200 на стоково РВ.
ГРМ на 8v вроде как под низы больше настроен, обгонные муфты не делают, соотв. тут надо самому думать что лучше, да и РВ для мощности нужен другой. (мощность = произведение момента на угловую скорость. Чтобы поднять мощность, надо сохранить момент на высоких оборотах и всё). За счёт РВ - из 8v можно чуток мощности ещё вытянуть, лучше стокового 16v поедет. Только это из области хобби, подобно разгону видеокарты. Иногда бывает чуток хочется что то "разогнать", но всё это от избытка лишнего времени...

После 4700 - карты топливные надо богаче делать может, какой расход мгновенный при нажатии и дожатии после 55%?
А то может там по топливу не чего не меняется почти, с чего тогда мотор лучше поедет, обогащение хотя бы до 0,95 лямбды надо.

И вообще - детонация - это смесь беднее, чем надо. Т.е. в мощностном режиме лямбда 0,99. По ДК богаче стехиометрии, а по факту обогащения не хватает на разгон. Как вариант инициализацию сделать и ДК1 отключить на время, чтоб по топливным картам чисто, которые в прошивке зашиты.