Писк - это продолжает подаваться напруга на катушки ВВ и на рампу форсунок. Понял это еще на 10-ке, которая до гранты была, там ГБО запитали от рампы форсунок, так вот при выключении зажигания ГБО еще около 5-10 секунд было активно, из-за чего были проблемы с пуском после этого. Решилось просто - запитали ГБО от модуля зажигания (там башка была 8-ми клапанная) и писк точно такой же был, так что видать остаются только форсунки
