Цитата:
|
Получатся в день 10-15км, то есть на работу и обратно, но помимо этого то в магазин, то ещё куда, и получается, что больше заводишь чем ездишь. Поэтому и садится аккум.
|
Можно сказать аналогично (14...20 км в сутки). Стац. заряд в среднем 2 раза в год, случается "суровая" зима - бывает и чаще.
Основные причины, помимо малого времени работы мотора:
-холодный мотор (менее +30°С), т.е. мгновенный пуск не разрешен ЭБУ, прокрутка КВ более продолжительная, загустевшее масло. На прогретом пуск происходит мгновенно (десятые доли сек.).
-холодный АКБ (отрицательная темп-ра электролита), т.е. чем ниже темп-ра, тем хуже происходит восполнение. Как известно оптимальная темп-ра +20°С. При достаточно низкой темп-ре заряда практически нет. Термокейс с обогревом позволит поддерживать темп-ру на приемлемом значении. Конечно не при многодневных простоях. Летом тоже польза - темп-ра в МО мало влияет на темп-ру АКБ и соответственно снижает скорость "выкипания".
-возможностью борт.сети авто, т.е.: зависимость тока отдачи генератора от оборотов, кол-ва вкл. потребителей и пр. При благоприятных условиях ток заряда (в начале и после) ограничен лишь степенью заряда АКБ и параметрами гены.
Цитата:
|
Кипит при 15В нормально на зарядке, так что не надо...
|
Смотря какой способ заряда. Если стационарный заряд стабильным током (в процессе заряда напряжение на АКБ увеличивается), то, при малой величине тока (1А), "кипения" нет и при 16,5В (Ca-Ca), темп-ра электролита повышается незначительно. Контроль окончания заряда: неизменность напряжения в течение 2 ч.
В комбинированном способе в конце заряда так же используется метод заряда стаб. током.
В авто специальных мер, по ограничению тока заряда нет, т.е. заряд при постоянстве напряжения. Хотя, провод "массы" от АКБ к кузову заметно меньшего сечения, чем подключенный (+) к стартеру и масса от АКБ к мотору. Своеобразное ограничение тока при пуске/заряде и при множестве вкл. потребителей. Заменил практически сразу, разницы в показаниях между "приборкой" и замером на клеммах АКБ нет (макс. возможное вкл. кол-во потребителей, в т.ч. и обогрев лобового).