Щадящий режим - это ограничение момента и обеспечение хорошей смазки (т.е. обороты повыше 2000) и лёгкое нажатие на газ.
Езда на очень низких и очень высоких оборотах вредна.
Какой то чёткой границы нет когда заканчиваться низкие и начинаются нормальные и потом повышенные. С ростом оборотов одни факторы практически перестают влиять, а другие наоборот усиливаются (например вредные вибрации, ударные нагрузки).
Я бы выбрал оптимально 3000 об/мин для переключения, если позволят дорожные условия (нет впереди еле ползущих) и нет необходимости разгоняться, вклиниваясь с примыкающего выезда на автомагистраль.
А то и до 3500 можно разгоняться.
Но по моему не 3000 или 3500 будет определяющим фактором ресурса движка, поэтому особо можно не заморачиваться.
По хорошему, на 100 000 км (если авто без брака) то должно хватить и ездить как нравится. Хочешь крутить – крути, не хочешь – не крути.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
получается геморойный и не надёжный 98л.с .? а с ОПШГ т.е.87 л.с. надёжнее ?
|
Из двух 8v движков 87 л.с.и 82 л.с., второй получается надёжнее, если надёжность двигателя свести к надёжности ремня ГРМ и ролика с помпой. Да и сама ОШПГ у 87c сильного - это не дань надёжности.
Если у 11183 убрать блок электроники и воткнуть карбюратор - то ещё надёжнее станет - просто
я так понимаю выбирается не мотор для мельницы, а автомобиль для поездок? Тогда если хватает денег на 16v
со всем, что там есть, то я бы взял 16v даже бы не думая, что он на 1% (это формально - ИМХО как малозначимость разницы надёжности для нового авто) менее надёжен своим мотором.
"
что там есть" - ABS ЕSP подушки безопасности - для большинства водителей - это надёжность защиты его здоровья .
Электроусилитель руля, кондиционер, электропакет - удобство (можно надёжно ходить на 8 этаж пешком или ездить не так надёжно на лифте).
С автомобилем то же самое! Не по одному мотору его нужно выбирать.
При продажах 15 000 авто в месяц, по моему найти 100 владельцев, кого по надёжности подвёл мотор будет очень тяжело. И даже если их поделить по типу мотора - не хватит чтобы подтвердить теорию, что 11183 надёжнее 21126 или наоборот.