2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов. Контроль над работой климатической установки осуществляется при помощи контроллера системы управления двигателем. Со-став системы кондиционирования показан на рисунке 2-1.
2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
2.1.2 Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жид-кий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
2.1.3 Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя на панели приборов перед радиатором отопителя.
2.1.4 Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком со-стоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
2.1.5 Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой по-средством резьбовых соединений.
2.1.6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы управления двигателем, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления.
2.2 Контроллер системы управления двигателем управляет включением / выключением компрессора климатической установки, используя сигналы с датчиков, для поддержания заданного температурного режима в салоне автомобиля. Включение и выключение системы кондиционирования, а также задание температурного режима и режим работы вентилятора отопителя осуществляются кнопкой 1, рисунок 2-2, и соответствующими рукоятками переключателей на консоли 5 панели приборов.
2.2.1 Датчик температуры салона (ДТС) установлен в передней части обивки крыши. ДТС контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.
2.2.2 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен между пластинами испарите-ля. ДТИ дает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
2.2.3 Датчик давления (ДД) установлен на трубопроводе высокого давления. ДД дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
[свернуть]