Цитата:
Сообщение от T3D
А если в жару прокатиться сначала быстрее 100 по трассе, а затем свернуть на неровную проселочную дорогу и плестись около 10 км/ч?
|
В жару (даже не в жару, а просто в начале мая), после прогона в горку затяжную на 100+ км/ч и съезд в лесок - было дело, нагревался до 96.Сделал фото до (на скорости) и при нагреве (как только съехал с дороги). Потом фото как поехал обратно на легке под горку.
Как раз на фото до и после
три фото, в горку, заезд в лесок БК с +96С, с горки
И поехал обратно
[свернуть]
Это ещё стоковый термостат в 2014 году было
В жару возможно чуток выше бы нагрел мотор при замедлении и особенно с нынешним горячи вернетом.
Цитата:
Сообщение от T3D
Меньше крутится?
Хоть что говорите, а при одинаковой температуре окружающего воздуха радиатор с 101 до 96 охладится быстрее чем с 95 до 90.
И чем выше температура, тем нагрев идет медленнее.
|
Сейчас стоит вентилятор на +96С.
По времени работы вентилятора разница на ХХ около 20..30% будет (по БК на графике смотрел), но в жару у меня он молотит вообще не отключаясь, если кондиционер включен, поэтому не актуально думать об экономии на его включениях вообще.
Но это как раз тот случай, когда после подъёма в горку лучше раньше начать охлаждать, чем тянуть до +102С, тогда реально и +110С можно перепрыгнуть при таком режиме. А нагреть выше можно, если на первой ползти по просёлку с прицепом и кондиционером - включается уже 2я скорость: оба вентилятора на 100%. Дак уж лучше пускай онс +96С пытается остужать (до +92С, если сможет),
чем потом нагреть мотор выше +110С, если будет повод. Смысла тянуть с включением до +102С нету.