Цитата:
|
Если бы все так было критично, то кипели бы мы наверно?
|
Так некоторые кипят )
У меня паджеро 4, 3.л. бензин, на автомате, куплен в 2012. Короче, до лета 2015 года все было штатно. Ближе к осени поехал на моря, предварительно заколхозив мелкой сеткой морду лица паджерику от мухи и т.д., жары особой не было, ну был немного пригружен и вдруг где то после Саратова в горку за фурой пошел перегрев… И началась «долгая дорога в дюны» – от пробки радиатора до вискомуфты, все проверялось перепроверялось, радиаторы снимались промывались, антифриз менялся, термостат, вискомуфта, помпа, настройка мозгов и т.д. и т.п. и ни хрена, проблема однако! … Суть в чем — сам живу в Сибири, ближе к полярному кругу, спасает погода и равнинная местность — лето прохладное, все работает, температура в норме, откатался после той осени и зиму и весну, наступил май 2016, приехал южнее в лето все пошло поехало заново. Если чуть жарко в пробке или в горку стрелка лезет вправо, выбешивает до предела, понимаю, что не хватает теплосъема, при этом все уже проверено перепроверено, элементы системы рабочие, проехал не одно СТО — только руками разводят. Что делать уже не знаю (прикинул уже ставить радиатор с большей глубиной) короче, завтра сниму весь этот колхоз, если кому интересно позже отпишусь в комментах как и что…
Результат через пару дней:
Вот уж верно говорят умные люди – век живи, век учись! Проблема лежала на поверхности. Теперь все по порядку. С утра снял решетку и бампер, выдрал все сетки, перекрестился и в город. Температура воздуха не то что бы жарко +22 и солнце, но собственно и в этих условиях хватало за глаза, чтоб начать греться через час другой. В итоге за целый день по городу замерз от кондера, а стрелка так и не тронулась ни разу. В моем случае теория реально работает. Так что, уважаемые автолюбители, кто мается подобной проблемой при наличии сетки начинайте решать проблему не с пробки радиатора, а с сетки.
И подобного добра на драйве сколько угодно. Тема пошла в массы, массы пошли измерять )
https://www.drive2.ru/l/562929888407847163/
https://www.drive2.ru/l/507796252222554741/
https://www.drive2.ru/l/4928042/
https://www.drive2.ru/l/502406171345289483/
Цитата:
|
о перегреве говорить как мне кажется не приходится
|
По факту все зависит от авто. Есть примеры, когда сетка почти не влияет. Если охлаждение заложено с запасом (например, версии для штатов или эмиратов) - оно прожует любые сетки и не подавится. Даже в жару.
Но по большей части производители экономят.
Что у корейцев, что у вага здесь в РФ - сетка означает +10 градусов.
Насколько это критично - каждый решает сам )
Цитата:
|
с кондером - там перед радиатором стоит радиатор кондиционера, который мало того что закрывает поток воздуха, еще и сам нехило хреется.
|
Есть нюанс. Радиатор кондея - не так уж и много тепла отдаёт по сравнению с основным.
И поскольку он стоит впереди - умные люди постарались придать ему минимальное аэродинамическое сопротивление.
И поскольку он стоит в упор - никаких завихрений за ним не образуется. Негде.
А вот подобными качествами у сеток (которые для этого вообще изначально не предназначены) - никто не заморачивался.
Цитата:
|
А как же в пробках быть, где воздух просто стоит и при этом кондиционер работает вовсю?
|
Тут тоже есть нюанс. В пробках движок крутится себе на холостых и тепла генерирует по минимуму. И вентилятора вполне достаточно.
На трассе, когда движок нагружен и генерирует много тепла - вентилятор сам по себе это не вывезет. Это вывезет набегающий поток.
Который с помощью сетки можно легко урезать в полтора раза.