[www-shurik]

Я не знаю как ИММО влияет на ЦЗ. В ЛГ норма точно никак. Он не даст запустить двигатель без чипа и всё.
ЦЗ управляет блок электроники в отдельном модуле (на схеме он называется "блок управления системой блокировки дверей"). Схема у нас от Нормы. Но где то и от люкса попадалась.
В входной сигнал идёт с кнопки запирания водительской двери от контактной группы.
Если расхлябались тяги (от ключа) или просто кнопка стала туже рабоать, либо контакт подносился/расштался и т.п. то как раз при отпирании водительской двери блок электроники не получает сигнала.

При нажатии на пульте кнопка поднимается, но контакты продолжают быть замкнутыми и пассажирские не открываются. Либо контакт разамкнулся и снова упал (т.е. физически там развалился) и пассажирские снова закрылись.

При открытии дверей водителем, механизм замка поднимает кнопку чуть выше и открываются все двери.

В общем там от замка в водительской двери идут провода от кнопки.

Кондёров в цепи там нет. Обычный транзистор управляется контроллером с выходом открытым коллектором, что в сигналке, что в блоке управления замками.

Возможно в самом замке что то влияет на высоту подъёма кнопки, т.к. при открывании запертой двери изнутри, "солдатик" замка поднимается, т.е. он механически связан.

Возможно просто замок вышел из строя.

Или можно попробовать закрыть двери и плавно замкнуть "солдатиком" дверь руками и отомкнуть - (попробовать получится ли открыть замок, чтобы не сработал ЦЗ т.е. проверить надёжность работы контактов)