Расскажу о своём приключении с 1545. При левом повороте выскочил чек на приборной доске и обороты подскочили до 2000. На педель газа реакции не было. 2000 и всё. Аварийный режим для поездки в ремонт. Задним ходом докатил до дома (отъехал всего на 300 м - до улицы, куда и выезжал). Итак ошибки1545 по torque (отклонение положения дросс.заслонки), 1578 (привод дроссельной зас....), 2135 (датчик положения др.зас), 0134 (напряжение датчика кислорода...). После смены программы torque на платную (165рублей), 0134 сменилась на ужасную ошибкуB2AAA (корпус, не совпадение версии ELM327 и ещё что-то непонятное). Что сделал. Первая мысль - почистить дроссельную заслонку. Дождь, отвинчивать полностью несподручно. Ничего кроме WD-40 в машине и доме нет. Все на даче, а до нее 100 км, магазин тоже неблизко. Прокладки, если порвётся родная, нет. Снял воздуховод. Увидел, что заслонка повёрнута больше, чем я ожидал увидеть, и тестер показывал 20%!!!). Прыснул WD-40 пару раз, вытер нетканной салфеткой. Закрыл. Мотор заработал!!! Ошибки сбросил. Обороты ХХ 800. После охлаждения мотора, как положено 1200. Угол открытия заслонки - 3,5% в режиме ХХ.
Не уверен, что помогла именно смазка-чистка заслонки. Когда чистил, на всякий случай нажал на разъем электронного узла заслонки. Может, именно это помогло. Владельцы старых Калин пишут, что приведенный набор ошибок, который был у меня, особенно 1545 и 1578 устраняется подгибанием контактов на разъеме, что находится на дроссельном модуле (на него я и нажал пальцем для проверки). Я, на всякий случай, брызнул на обе половины WD-40. Еще рекомендуют снять фиолетовую крышку с части разъема, что болтается на проводе (на "маме"). Фиолетовая крышка с дырками под штыри мешает плотно соединить разъем. Проехал 200 с лишним км. Да, машина старая, 2012г, но проехала немного 50000км, хранение уличное. Неисправность возникла после сильнейшего ливня. Думал ЭБУ промокло. Но нет, пучок проводов доработан (изогнут) так, чтобы вода не текла в ЭБУ по проводам. И еще. Подобный набор неисправностей (с вариациями), как пишут владельцы 14-й модели и старых калин, может быть из-за плохого сочленения проводов массы вблизи ЭБУ - по пучку проводов сантиметров 25 от разъемов ЭБУ вверх. Там трубка обжимает несколько проводов, идущих на "массы" датчиков. Я нащупал это место пальцами, но вытянуть пучок проводов не смог. Не снимая разъемов с ЭБУ, не получается. Пишут, что нужно дополнительно обжать трубку.
https://www.drive2.ru/l/7222122/
До этого заслонку чистил на 20000км, по причине нестабильности хх и дёрганий. Помогло.