В принципе толстый шланг не даст давлению выше атмосферного как то заметно подняться.
У тонкого шланга есть возможности качать в обход дросселя через толстый шланг из впуска. Толстый шланг ограничен давлением в блоке, если картерных газов мало (
на относительно новом моторе перегазовкой на месте я не смог увидеть вообще никаких газов из снятого сапуна).
На старой ниве у меня нет никаких тонких шлангов, только сапун подключен. Весной/осенью на маслянной крышке всегда куча суспензии из конденсата и масла.
Примерно такой - появляется периодически все 7 лет.
Может ли быть прокачка малым шлангом всё таки выполнять роль вентиляции?
(на хх 0,5кг/час-1= 0,6 м3-1,2м3 - это разница по БК при заглушивании этого шланга, значения адаптации. Второе - это расход воздуха при 2% дросселе со снятым шлангом - всё что мотор может оттуда накачать для поддержания хх). Хоть уже были мысли о бесполезности этого тонкого шланга. Как раз такого налёта весной на ЛГ не было! Или избыток конденсата на пробке в ниве - просто признак старого мотора?