Цитата:
Сообщение от Александр ка
Там 6 проводов желтый и белый идут к вод.замку т.е. к двум белым проводам , синийи зеленый через предохранитель идут на массу прикручены к железке , оранжевый и синий с полоской белой через предохранитель идут на плюс вроде как запитаны к ЭУР если я правильно понимаю
|
Значит что мы имеем
Замок двери водителя подключен к проводам остальных замков на выходе из блока УБД, К его проводам подсоединены выходы сигналки на управление замками по силе. Отсюда получается, что все 4 замка должны управляться с сигналки, минуя блок УБД. Если на водительском замке концевик не подключен, то штатной реализации ЦЗ не будет. Ее никакой не будет, замки будут открываться и закрывать по команде с пульта.
Чтобы ЦЗ функционировал надо подключать оборванные коричневый и черный провода в двери на замок соответственно конт.1 - коричневый, конт.4 - черный.
Еще я оторвал бы провода замка от желтого и красно-синего провода БУБД и оставил их подключенными только к желтому и белому проводу сигналки. Тогда должно получиться так: сигналка управляет водительским замком, а он при закрытии-открытии через концевик дает импульс БУБД на управление остальными замками.
Цитата:
Сообщение от Александр ка
желтый и белый идут к вод.замку т.е. к двум белым проводам
|
Нужно проверить есть ли на этих проводах импульс переменной полярности при команде брелка открыть-закрыть.
Цитата:
Сообщение от Александр ка
Провода идут под накладкой видимо их не может намотать , концевик рабочий на панели показывает открытую дверь и на брелке сиги
|
Ты про какую накладку? Судя по твоим же фото там в двери все накручено не пойми как.
Концевик в замке водителя, тебе про него второй или третий день уже толкуют.
Он дает импульс на конт.2 БУБД, а концевик в стойке на конт.1 блока, плафон салона и КП.
