Норма, разный он будет даже от плотности бензина (+/- 10% по ГОСТу на АЗС).
Скрытый текст
Смысла следить за расходом на ХХ можно только в пределах одного запуска, одно временной адаптации. Никогда не видел, чтобы расход был стабильно 0,75.
Тут как минимум Твохдуха, ТОЖ, Темп.бензина, вязкость масла (хотя бы Тмасла) надо учитывать и делать инициализацию ЭБУ, чтоб он все поправки ставил каждый раз по умолчанию.
[свернуть]
Не стоит заморачивыаться на поисках истины на расходе ХХ, если он между 0,7...0,9. Там даже не в дросселе дело. Только если он конкретно заставляет обороты плавать , тогда дроссель виноват. Но по мгновенным значением опять же не видно будет, надо лог, например как внизу. На логе даже включения двигателя отопителя видно по расходу топлива, а так кажется всё также 0,75....0,78 прыгают мгновенные, а на график глянул и могу точно сказать.
ИМХО
если измерять расход, то надо лог оборотов рисовать и лог времени впрыска, именно раскачка по оборотам сжигает лишние топливо. А остальные температуры замерить в начале опытов, но кому это надо)))
К тому же даже при идеальном масле (одинаковом трении), просто 820 и 880 об/мин - это из 0,75 станет 0,8 только за счёт более частого впрыска (880/820)*0,75=0,8 + большее число оборотов в минуту даст больший путь поршню и большее количество поворачиваний КВ и всего навесного при том же трении (это тоже расход плюсом).
[свернуть]
Добавлено через 12 минут
Вот пример
фото БК
[свернуть]
Это в течении 5 минут работы ДВС. Адаптация временная плавает как ей надо, но не чего не менялось. А это сразу иной % дросселя, иной процент впрыска.
4 цилиндра и только один датчик кислорода (который их просто усреднят). Один цилиндр подосрёт больше кислорода, инертный датчик даст на 2-3 сек поправку на смесь. А смесь то периодически плавает то лямбда больше 1.0, то меньше 1.0.
ЛОГ ДК и оборотов, кстати тут видно как они плавают
[свернуть]