Показать сообщение отдельно
Старый 14.02.2019, 12:47   #137
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

Цитата:
Сообщение от Sergey951 Посмотреть сообщение
Приветствую. Купил у официального дистрибьютора Gates комплект K015670XS (внутри ремень 5670XS и ролик T43228), 100% не подделка. Собираюсь менять, но появились вопросы:
1)Почему на схемах в каталогах запчастей на 2190 с двс 11186 ролик держит шпилька с гайкой, но на множестве фото и видео там стоит болт?
Потому, что на машине там болт)))
Цитата:
Сообщение от Sergey951 Посмотреть сообщение
2)Стоит ли менять этот болт (гайку) на новый?
Насколько я помню, фиксатора резьбы или прессшайбы на этом болту нет, затягивается он без доворота, поэтому менять не обязятельно. Если устанавливается гайка с шайбой гровера, меняется гайка и шайба.

Цитата:
Сообщение от Sergey951 Посмотреть сообщение
3)С каким моментом затягивать крепеж натяжного ролика T43228? Имеются динамометрические ключи различных диапазонов.
Вот, вы же ниже написали.
Цитата:
Сообщение от Sergey951 Посмотреть сообщение
4)Почему во всех инструкциях для всех ДВС (2108, 1118, 11183, 11186 и т.д.) в интернете указан один и тот же момент затяжки натяжного ролика ГРМ, а именно 33,2-41,2 Нм? Ведь начиная с 11186 стали ставить другие ролики.
Потому, что усилие, необходимое для гарантированной фиксации от проворота основания ролика не изменилось.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Спецсимволы для вставки в сообщение

°±²³™·©•
[свернуть]
vess вне форума   Вверх