Цитата:
Сообщение от слесарь
Чистоту может и не меняет(зависит от того кто эксплуатирует) а вот содержание пыли в воздухе меняет.
|
Одно время про двигательный читал такое
Цитата:
Ресурс
Впрочем, в реальной жизни владельцев транспортных средств больше заботит то, сколько воздушный фильтр может прослужить без замены, и поэтому они меняют его через 70 тыс. км, говоря при этом, что он мог бы еще и работать. Здесь надо помнить, что по мере засорения пор качество фильтрации повышается, но пропускная способность фильтра при этом уменьшается, и воздуха начинает не хватать. Кстати, это несложно почувствовать по потере мощности двигателя.
|
Выдернул отсюда
https://os1.ru/article/7267-sekrety-vozdushnogo-filtra
Как бы доля логики там есть. Чем отличается забитый фильтр от нового, пропускать воздух начинает очень плохо. Но никак не увеличивает количество пыли.
Про органические загрязнители (бактерии, пыльца), тут я не спорю, наверное есть разница. У меня аллергия на пыль, начинаю чихать в кладовке (там много пыли). Но вот в автомобиле не разу не чихал от пыли. За 70 000 км менял фильтр три раза. Думаю на ТО заменю его в четвёртый раз. Вообще регламент его замены не сильно от моего отличается.
Лучше каждые 500-1000 км выхлопать фильтр, чем его менять каждые 1000 км. А менять его вполне нормально раз в 20-25 ккм
Когда в его объёме уже засядет пыль, то его не прохлопать. А
крупная грязьпыль сверху налетает очень быстро - не совсем удачное его расположение виновато, даже в
фильтре ДВС столько грязи никогда не будет. Вот её я и выхлапываю.