Цитата:
Сообщение от Neibot
Известно зачем - меньше жрать, шуметь и вибрировать. И лучше ехать.
А то можно было бы и 124 + 183 ставить до сих пор.
Но насчет целесообразности данных мероприятий - уже сказали выше.
Если альянсу проще и дешевле ставить H4M вместо постоянного допиливания вазовских разработок - значит так и будет.
Оставят восьмиклоп для дешевых комплектаций.
|
Я же написал - на Е5 движок вполне отвечает всем требованиям - меньше 12 до 100 на механике, меньше 14 на автомате, нахрена туда деньги вкидывать? Гонку вам никто в эконом-классе авто делать не станет. И нет, нельзя поставить шатуны от 8v туда и думать что это даст аналогичные плюсы - сначала надо просчитать кпд, один движок верховой, другой низовой, разные впускные коллекторы, разные конструкции клапанного механизма и бошки - короче это ненужный гемор. С вибрацией, шумом и расходом вроде как тоже проблем у 16v нет, обычно наоборот - начинают зажимать в экономичность - работа движка становится нервной и шумной на холостых, тут вполне себе адекватная середина, уж для бюджетного атмо небольшого объема точно все вполне хорошо. Там с коробкой надо бороться а не с двигателем, намудрили с синхронизаторами 2 и 3 передач - они ощутимо хуже включаться стали на холодную, плюс шум и вибрации от кпп все равно остались. Но это никто делать не собирается - дорого и ненужно, скорее всего и по той-же причине не будет модернизации 127.