[Вячеслав Л]

После чтения многочисленных обзоров и тестов зимних шин, пришел к устойчивому мнению, что для гражданских авто, на гражданских дорогах, эти тесты никаким боком не касаются.

Испытания и замеры имеют крайне далёкое отношение к реальной эксплуатации.
Водителю в городе нужнее не премиум шины, а универсальные шины, хорошо ведущие себя в самых разных условиях:

- от плюсовоых температур +15+20 в начале апреля на солнышке и теплом асфальте
- гололёда, присыпанного свежим снежком
- промороженного и вычищенного сухого асфальта при -30
- снежно-дождевой каши
- глубоких сугробов
- ледяной колеи в полколеса во дворах
...
- ах да, ещё вариант, в котором приходится двигаться чрезвычайно часто в последние зимы в мегаполисах. Это особое состояние снега, после того как его посыпали химическими реагентами (не солью). После таких реагентов снег превращается в рыхную субстанцию, не способную к уплотнению под весом авто, образуя рыхлый слой толщиной 10-20-30 см, под которым наледь.

Даром не нужны гоночные шины, заточенные исключительно на продольное торможение в идеализированных условиях полигонов и треков.

Нужна универсальная сбалансированная шина, с хорошими гребучими свойствами, с хорошим удержании траектории в разворотах, способной не пасовать перед ледяной колеёй, имеющую прочную боковину от попадание в весенние дыры, не истирающуюся на теплом мартовско-апрельском асфальте.

Вот парадокс, такие шины чаще всего бывают во втором и третьем "эшелоне".