[www-shurik]

Может на ходовые огни и есть смысл светодиоды ставить. Но на сигнальные огни по моему лучше лампочки оставить.
Большая часть пути - это днём и с выключенными стоп сигналами и поворотами - даст суммарный эффект для экологии (в массовом применении в мега полюсе). По деньгам мало заметно будет - чтобы со скоростью 40 км/ч проехать 20 000 км надо 500 часов (это с диким перерасходом в пробках - обычно 250-300 моточасов для легкового автомобиля на 20000 км пробега будет).
2*21*500=21 КвТ часов на ходовые огни. Для сравнения наш двигатель работает под нагрузкой (его КПД берём в расчёт - это грубый расчёт ) загруженный на выработку электроэнергии "виртуальным" генератором 21кВт за 1 час выработает необходимую мощность, сожрёт думаю не больше 10 литров АИ-95. Т.е. на ходовые огни условно тратим на бензин 300 рублей в год (если наматывать за год 20 000 км).
На стопы же и повороты (по времени горения) должно быть на порядок (у большинства без пробок на два порядка) меньше - это от 3 до 30 рублей в год на бензин. Т.е платить за светодиодный свет во всех указателях придётся значительно больше, чем за перерасход бензина. Тут может быть только один аргумент - платить за чистоту экологии (при нынешних ценах)

ЗЫ: в системах аварийных выходов и т.п. используют лампы с нитями накаливания по причине гарантированной их работы из-за простоты устройства. Тут же для сигналов поворота и сигнала тормозов усложняется схема включения - в плане безопаснояти не есть хорошо.