Цитата:
Сообщение от _Сантей_
Прочитал кучу форумов о стрекотании при езде внатяг. Как правило, этот дефект появляется на машинах, на которых раньше этого дефекта не было. Это к вопросу о том, что "все так ездят" и что это типа особенность двигателя. Появляется как на отечественных авто, так и на "ино". Нашел даже 1 похожий случай у кадра на инжекторной "семере". Сам до покупки Гранты ездил на такой - никакого стрекота не было.
|
не угадал.
подшипники на первичном валу кпп стали чуть квадратными, + выжимному подшипнику немного не хорошо. тема боян, при желании все есть в инете, даже с фото.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от влад71
Цитата:
Сообщение от рафаэль+
с открывающимся термостатом при 79 - 83гр - это не хорошо.
Откуда вы знаете,что есть хорошо,а что нехорошо?
|
Мда. Азы работы двс с инжекторным питанием. особенно на блоке 11183
оптимальная температура по экономии топлива - 90 - 95 градусов.
Вопрос в том, что тут умышлено занижена температура, т.к. ШПГ оч оч нежная. у меня например на горячую двс уже постукивает, аккурат как на моем бывшем 11194. для меня в общем то это все очевидно как валенок. Перегрев + плохая стабильность блока по деформациям в нагреве = ведет горшки и трет поршня. уж сколько лет проблеме...
на 11194 с аналогичным косяком 3 раза поменяна шпг, все равно трет и стучит)
ну, где тут шибко фанатичный боец который хотел знать истину и все равно ездить на "этом"?) Страшно не стало?
Я когда брал сию поделку сразу знал на перед - ага, федерал могул - ездим 30 тыс и меняем шатуны и пистоны на обычные (с высокой юбкой от 11183 или вообще ковку), а эту индийскую поделку - в ведро. так и выходит собсно.
Добавлено через 4 минуты
nicolight, звяканье было у меня на 11194 где то на 2500 оборотов под нагрузкой и хх, когда поршня совсем потерло и начало жрать масло. стучали о стенки цилиндров в момент НМТ и ВМТ
страшно ?) я и не такое еще рассказать могу))