[гонщик]

У меня к примеру шума нет , есть вой , особенно когда двигаешься на малой скорости по проселочной дороге , т.е. когда идут перепады оборотов двигателя ( ну поняли наверное ) . Сдедует предположить что одна из причин воя - это большие "ходы" в узлах отвечающих за передачу крутящего момента с двигателя на колеса. К примеру у того же диференциала на мой взгляд слишком большой ход. Ну и вторая причина - конечно же качество обработки деталей кпп . Такое ощущение что производитель таким образом страхуется от неточности размеров деталей кпп в большую сторону ( что бы не заклинило при нагреве- а это уже был бы заводской дефект-другого обьяснения я не вижу) , т.е. практически во всех узлах авто присутствуют завышения в размерах и зазорах. Короче все дело в точности обработки и допустимых зазоров - отведенных на расширение при прогреве. К примеру , зазор на клапанах 0.20-0.25 - т.е .- это зазор на раширение , но ради эксперимента я замерил зазоры при + 20 и при +85 - разницы практически ни какой. Тогда вопрос - зачем такой большой зазор нужен ? А все эти "лишние зазоры" влияют на шумность авто. Нужны технологичные материал и способы обработки деталей, например у многих современных иномарок рабочая температура двс выше на 10-15 градусов - и ничего выдерживают. А у нас до 90 прогреться не может зимой)) , но за то поставили крышку РБ - которая открывается чуть ли не на 2ух! барах. ниче не понимаю ...)))