[www-shurik]

Самое частое - это не контакт в разъёмах датчиков (случался у многих, но на форуме про это пишут не многие, часто устраняется путём снятия/одевания датчиков).
У меня такая проблема была (тогда не было БК, поэтому могу только гадать, что за датчик - вероятнее всего ДМРВ) - снял одел ДМРВ, ТОЖ, пошатал разъёмы на дросселе - всё прошло и больше не было. А было это на 1700 пробега, когда протягивал подвеску, залез до кучи под капот и рукой просто дотягиваясь до гаеек, что то задел под капотом. Даже ен уверен - может вообще это был глюк ЭБУ, который не прошёл адаптацию, но глушил и заводил - глюк сам не прошёл. А дотыкнул все разъёмы и всё. К 10600 пробега больше не разу не было.

ДК начинает умирать - тоже будут обороты плавать. Он не дат резкий фронт, из-за чего ЭБУ с опаданием начинает реагировать - зависит от пробега, только на плохом бензине ДК быстро умирает.

Форсунки не чётко отрабатывают (большая погрешность), при большем времени впрыска любое их заедание уже не так сильно влияет (разве что чуть динамика хуже станет и то на глаз тяжело увидеть, т.к. на ХХ еле еле влияет. Это если смолы и т.п. загрязнения на них от бензина.


Смесь бензин вряд ли может так влиять, тут больше проблем от полупустого бака и образования в нём конденсата будет. По климату сейчас как раз ночные перепады.

Плохое воспламенение на ХХ - тоже может влиять, при этом как правило расход на ХХ будет завышен (часть не сгоревшего бензина горит в катализаторе, а для поддержания оборотов ХХ приходится прыскать больше). Причины - свечи, катушка, контакты разъёмов.