А
здесь читали? Ответ от Петунина
Цитата:
Проблема с началом движения после запуска двигателя в холодное время на ряде автомобилей обусловлена тем, что в момент пуска двигателя напряжение аккумулятора падает ниже определенного порога работоспособности (ниже 6,5 V), чего раньше не бывало. Это приводит к правомерной реакции, к отключению контроллером АМТ управления актуаторами, так как штатный режим работы актуаторов не может быть больше гарантирован. Новая инициализация системы проводится по термическому влиянию параметров трансмиссии (напр. вязкость трансмиссионного масла) только при температуре, которая гарантирует корректную работоспособность (а именно при температурах выше 0°C). Поэтому водитель должен переждать этот краткий период разогрева, прежде чем он сможет тронуться с места.
Причина поведения системы заключается в слабом аккумуляторе, его надо просто держать заряженным. Здесь не имеет значения, что двигатель запустился.
Тем не менее, в ПО АМТ введена корректировка, которая исключает этот, чисто российский, нюанс бортовой сети автомобиля. Это введено в серию начиная с середины этого года, в скором будущем все дилеры смогут перепрошивать контроллеры АМТ автомобилей всех сроков выпуска.
|
Сразу три вопроса:
1. Разработчик считает работу корректной, но тем не менее вносит исправление в прошивку. Не сходится одно с другим. Или с новой прошивкой ждать новые сюрпризы?
2. Почему-то утверждается, что не имеет значение, то двигатель уже запустился. Хотя от генератора энергии должно быть хоть жопой жуй.
3. В новых машинах уж пол года как прошивка исправлена. Во как...