[www-shurik]

Разница не в том, что резина мягче/твёрже. Можно и липучку зашиповать.

В пятне контакта около 6 шипов. Т.е. нужна сила, чтобы вдавить шип внутрь шины, чтобы пятно контакта было больше.
А шипы в твёрдом слое резины и вдавить их сильнее крайне сложно будет.

Грубый пример, но если с насыпью щебёнки на асфальте нажать на тормоза, то машина проскальзывает, пятно контакта не обеспечивается.
Шипы тупо на жёстком покрытии уменьшают пятно контакта.

Но если та же щёбенка на гололёде - то торможение вполне сносное, лучше чем без щебёнки. А промерзший лёд - это как асфальт, шипы не улучшают сцепления с дорогой на жёсткой поверхности. Т.к. продавливание шипов в таком льду мизерное, больше за зацепление будет отвечать резина.
Но промерзший лёд - это даже для Сибири уже редкость.
Именно по этому по климату я сейчас на шиповке. Первые три года был на липучке.

Если наст продавливается протектором, то вообще всё равно, липучка или шиповка - больше рисунок протектора решает ну и опять же пятно контакта.