Цитата:
Сообщение от alex-1968
Где ты тут про какую пружину или перепад давления за меня додумал или насочинял - я не знаю.
|
Я за тебя не думал, это конструктив фильтра. Клапан подпирает пружина, расчитанная на определённое давление открытия этого клапана. Если ты не знаешь о таковой - твои проблемы. Я тебе описАл работу фильтра, при каких условиях происходит открытие клапана.
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Да при чем здесь давление открытия перепускного клапана, заявляемого производителем?
Я про это хоть слово сказал?
|
Да при том, тебе зачем об этом говорить, всё сказано конструкторами и инженерами при разработке двигателя и м/фильтра для него. На всех фильтрах и каталогах для них указано давление открытия клапана перепускного и обратного (если он есть). Указывает открытие давления именно производитель фильтра, согласно требованиям инженеров для дв. и работы м/насоса.
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Так вот по его сюжету у всех протестированных фильтров этот клапан открывается примерно после 3-4 тыщ. пробега. Т.е. весь остальной пробег до замены фильтра - мы ездим считай без него.
Так что берите, который габаритом побольше - его мож на подольше хватит и не заморачивайтесь ))
|
Твой товарищ видимо недалёкого ума, если пишет, что клапан открывается после 3-4ккм пробега, а остальной пробег до замены фильтра - ездим без него. Брать фильтр бОльшего размера, не означает, что ресурс у него будет больше. Всё зависит от качества фильтрующего материала, т.е шторы фильтра. Фильтры для японских авто в целом меньше размером, а устанавливаются на дв. большей мощности,чем дв. ВАЗ. Так что не факт, что чем больше, лучше. Таких экспериментаторов очень много, кот. пытаются доказать, что и фильтр работает 2ккм, и брать размером больше, и клапан должен срабатывать при 2bar и т.д и т.п. Ты хоть раз сам пилил фильтр, видел из чего он состоит, или так, слышал да и только?
Далее ты сказал -
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Или фильтрующий элемент засрался.
Он именно это и хотел отследить.
|
Я тебе ответил - скан. И если ты не правильно воспринимаешь терминологию, то опять же твои проблемы. Пишешь про загрязнение ф.элемента и открытие п/клапана - это одно и то же, что я тебе и ответил
о перепаде давления и открытии п/клапана. Щас фото тебе найду, ознакомишься с пружиной и самим клапаном. Остальное в учебных пособиях ищи если что.
Первое фото (скан) - клапан под пружиной. Клапан может быть железным, резиновым, пластмассовым (сплав маслостойкий).
Второе (скан) - фильтр с тремя клапанами. Очень интересный фильтр, поищи инфу в инете или пособиях, для интереса.