Цитата:
Сообщение от RZD
В перечне пропущен некоторый важный пункт - измерения делать относительно корпуса генератора при работающем двигателе.
P.S. "минус" генератора - это его корпус. А уж насколько хорошо электрически связан корпус генератора с двигателем и/или с кузовом - должны показать измерения вольтажа (относительно корпуса генератора) при больших амперах в нагрузке (в бортовой сети авто).
|
Желательно ещё при максимальной нагрузке померить напряжение между передней и задней крышками генератора. Потеряшки до одного вольта бывают.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от vivaldis
Сколько лет делают жигули столько лет проблема с напряжением заряда АКБ. Когдато было "изобретено реле регулятор со сравнивающим элетродом. Идея заключалась в том что этот сравнивающий электород подключался именно на плюсовую клемму акб. И тогда если измерительный элемент в рр видел не те значения то корректировал это увеличением напруги на щетках. Сейчас все позабыли и опят наступают на эти грабли. Может и массы не причем а проблеммы в тонких проводах проводки и неправильном их разведении ( калибр проводов сделан на пределе расчетов в целях экономии.) Есть 2 пути. .1 -забить. 2. - искать с заменой проводки. Ну 3 это разные диоды.(обманывам рр) Я бы купил промышленное реле с переключателем зима лето осень и вмонтировал его снаружи оставив щеточный узел оригинала и закрыл эту вечную тему Кто виноват и плохие дороги.
|
На гранто калинках измерительный вывод РН имеется. Провод достойный с батарейки идёт. Предохраныш правда по пути стоит. Промышленными являются все РН произведённые на заводах АТЭ официальных. Энергомаш, который допы выпускает к автопрому отношения не имеет. Коммерческая мелкая структура на фоне КЗАТЭ.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Дмитрий67
Выносной регулятор компенсирует потери напряжения в цепи генератор-масса. Если идти по пути компенсации потерь будет повышаться напряжение на выходе генератора, и при больших потерях напряжение превысит предельное напряжение выпрямительных диодов 18 вольт. При этом генератор будет работать с перегрузом, а места потерь напряжения будут греться, что небезопасно. Правильнее устранить сами потери. МВ местах заделки проводов . других соединений проводов суммарные потери составляют несколько вольт. А это очень много
|
Про предельное обратное 18 даже не смешно. Генер будет работать без малейшего перегруза. Он в номинал войдёт. Потеряшка греющаяся или отгорит, или так и останется ненайденной потеряшкой. Суммарные потери в несколько Вольт большой перебор. При потеряшке один Вольт зарядки в помине нет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Второй месяц пошёл моему Стартвольту. Проблем никаких нет, за исключением вышеописанного свиста.
При повседневной езде, его слышно только на ХХ на стоячем авто.
Выходит, просто какая-то характерная особенность.
Пока так ...
|
Сдёрнув фишку вы только сдёргиваете фишку. Генератор запущенный так не выключить. Запустите мотор при снятой фишке. Оденьте её, порадуйтесь чисто электрическом подвыванию железа статора.