Цитата:
Сообщение от Serg901
Т.к. спроектирована замкнутая система (всегда с запасом), то ОЖ соответствующая и макс. величина давления учтена. После изготовления радиаторы проверяются давлением 1,5 кГс/кв.см.
Эффективность теплообмена осн. радиатора зависит от разницы ОЖ/улица, в т.ч. и при его обдуве встречным воздухом. Возможность локального перегрева, с образованием паров, больше зависит от скорости циркуляции в рубашке мотора и давления в СОД.
|
Имелось в виду теплообмен с источником тепла, в радиатор априори не может податься ТОЖ с температурой выше. В плане отвода тепла - крышка точно никак не влияет.
А источник тепла, как пример: капля на плите раскалённой может кататься и не закипать. Раскалённый кусок железа в ведре с водой может кипеть вокруг него, при том что само ведро по итогу будет с еле тёплой водой.
За счёт закипания вокруг источника тепла будет не соприкосновение ОЖ с металлом, а самих паров.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey
не может при не спиртовом антифризе : я по уралу на патриоте елозил без крышки в жару которой там отродясь не было в 16 годе.
|
Проблема может быть, если мощность тепла, снимаемая с гильз будет очень большой. Тут надо не просто в жару попасть, а именно мощность большую выдавать - это и большие обороты и большой момент.
При этом проблема в первую очередь будет на турбомоторе, когда с 1,4L снимают мощность УАЗа.
Площадь гильз маленькая, а отвод тепла большой.
Касательно гранты - 16V, её мощность близка в сравнении с мотором УАЗика, но у УАЗа гильзы куда крупнее по площади теплоотвода.
Но опять же по мощности - давить тапку в пол при полной мощности: на какое время, какая предельная мощность теплоотвода без давления и т.п. - никто не считал. Вероятно прогрев мотор до +100С в пробке и сразу в горку рвануть на всех парах может и будут проблемы при открытой пробке в плане локального закипания.
Вот если закипит - то теплоотвод с гильз упадёт в разы.