Я поддал 375 водки, потому читать сегодня посты выше не будую Да и спор часто идёт от недопонимания друг друга,
как говорится одной запятой можно фразу искаверкать! А в разговоре интонация модет решить намного больше
Но с тонким шлагом поэкспермнтировал.
Из тонкго шланга засос на хх идёт вполене заметный - палец втягивает туда.
При открытии в атмосферу впуса (снят шланг) - по бк - в доп параметрах ЭБУ адаптационная поправка на воздух после дросселя - вылезло 0,4 кг/час. Попробовал пальцем дыру эту заткнуть, сравнимо с плотной крушей-клизмой, которую можно присосать к пальцу, чтобы висела. На хх отрицательное давление будет на уровне толстого шланга, т.к. через него давление в картере будет всё равно уравниваться. На хх не из какого из шлангов картерных газов увидеть не получилось - тьфу тьфу на тему со стуками поршней и т.п. - хорошие облегчённые поршня и колечки, надеюсь ткими и остануться.
После установки заглушки поправка за 5 минут сползал к 0,1. Ждат ьбольше не стал, вернул шланг на место.
В шланге на ощупь остатков масла нет. ТОчнее в обоих - пока на впуск если и идут, то пока только пары масла .
Скрутил толстый шланг, провёл пальцем - там масла тоже нет - значит с мотором думаю всё пока ОК, тем более пробег 6500 (с заменой на шелл в 3000 + хвостик ) не должен пока как то отразится на износе.
Снял до кучи шланг с поддона со стороны крышки ГБЦ, на ощупь слегка измазан стёком масла из ГБЦ, ещё раз подумал - лить хорошее масло и воткнул на место.