Зная, как новая КПП туго поддавалсь при включении первой зимой, думаю на АМТ то же самое.
Но я не АМТ, поэтому мог и 3ю включить, а потом первую (старый синхрон 3й легче синхронизируется нового 1/2) или просто надавить и подождать буквально 2-3 сек (это бывает при выезде с работы, когда на улице -30, машина простояла 4 часа).
Так было год назад.
Сейчас (после установки эл.подогрева) вообще от души отлегло - просто с утра авто прогревается очень хорошо т.е. долго и 4х часовая стоянка - уже не проблема. Остальное время (в выходные и даже на обеде дома, я её перед поездкой в 220В подключаю).
[свернуть]
Как бы мне кажется, можно вопрос решить программно - т.е.
нужен иной алгоритм включения передачи в зависимости от Тамт. Робот там всем управляет, всё что угодно - от перебора других передач (после не удачной попытки включения 1й), до банального увеличения паузы после выжима сцепления (а если там есть датчик оборотов вала, то подобрать момент включения и всё). Для написания алгоритма достаточно потыкать передачи на замёрзшей МКПП 2181 и понять свою ошибку. Всё ИМХО.
Крайний вариант - эл. подогрев масла АМТ от +12В генератора.
Если программно решат - то ВАЗу это не оч. дорого обойдётся. Пока машин с АМТ не так много.
А если предлагать климатическое исполнение АМТ - затраты могут свешать на клиента, а кому уже продали без поправки (что авто "южного исполнения"), могли бы и бесплатно решить. А дальше уже вариант решения - не ужели никто зимой при -30С на ВАЗе не проверил как будет?