[coronamark2]

Сообщение от Watson

Ну как мне кажется ты зимой и не ездишь почти, поэтому да, тебе не нужен))) А я выберу как раз абс вместо кондея - пробок у меня мало, окошко я приоткрыть умею, а вот зимой лучше хорошая шиповка + абс, да и летом не помешает. Абс - средство безопасности и возможность обрулить ситуацию в любое время года, кондей - необходим только в городе и только летом ну или в дождь подсушить салон, скорее излишество. Еще бы конечно неплохо esp вместо abs, ну да что есть то есть.
Тем более такой кондей который стали ставить на гранту - слабенький радиатор, 1 вентилятор, посредственный кпд - нах не нужен если выбор или/или, конечно абс предпочтительнее.

ну, съездите на юг без кондея по М-4... А мы на вас в конце посмотрим... Кондей необходим на трассе (в городе можно перетоптаться: окошко открыть, например)...На 110-149 км/ч не особо и откроешь - шум, вонь...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Watson

Ходит слух, отчасти даже подтвержденный тестами шин, что современные хорошие покрышки проектируются под работу абс, и на заблокированных колесах они показывают результаты хуже (за редким исключением, вроде очень глубоких покрытий снега когда заблокированное колесо нагребает валик снега перед собой и за счет его дополнительно замедляется). Ну и по льду и снегу тормозить в пол как правило чревато, т.к. покрытие не идеальное, неровности, колея, качество асфальта - раскрутит, а т.н. "дрочингом" педалью абс не превзойти обычному водителю. Вот в плане городских аварий, когда на 40 км/ч промуфлонил, зажал в пол на гололеде и покатился на абс вперед - это да, возможно, но опять-же - в большинстве случаев это просто самообман, и на заблокированных колесах ты бы как раз догнал, а на абс - успеваешь остановиться немного труханув, т.к. покрышка под абс спроектирована и все ламели и шипы работают лучше именно в режиме незаблокированного колеса. Ну и есть вариант обрулить в крайнем случае, цепануть обочину, бордюр и т.д. Дешевая убогая покрышка, да еще и летняя - с абс конечно строго противопоказана, но нахрена нищему студенту абс в машине, если он себе резину не может позволить? Он такое авто и не купит, вон есть ваз 2109, 2110, 2114 - пока еще есть, самое оно, дешево и сердито.
Я уже описывал ситуацию когда в повороте по льду вылетает в лоб даун на обгон - без абс у тебя выбор или тормозить (очень хреново причем, т.к. скорость ты выбирал в расчете на отсутствие неадекватов чтобы безопасно пройти затяжной поворот, и на вазе без абс да еще не первой свежести при малейшей ошибке колеса сорвать только плюнуть, даже дрочинг не поможет, считай замедления у тебя практически не будет иначе улетишь), или рулить по краю обочины, держа машину газом и рулевым чтобы не улететь как в сугроб, так и не вылететь на встречку и на свою полосу чтобы не въ*баться в идиота. С абс ты можешь тормозить на обочине одновременно удерживая машину рулем, пусть это и будет менее эффективно чем одновременное удерживание газом до во всяком случае безопаснее, ну и всегда можно уйти в снежный кювет если уж совсем никак, это лучше чем поймать ту же тонну с лишним в лобовое на скорости общей под 100-ку.

Ой, мля! а как же мы зимой на дальнем востоке ездили без абс ТРК и на б/у липучке ипонской по льду и как-то не очень то и бились! Машиной надо уметь УПРАВЛЯЧТЬ! А не быть водятлом! И управлять машиной надо в зависимости от ее состояния, качества резины и дорожных условий! А не как нонешние дебилы! Выехал зимой на дорогу и едет, как летом...
Как пример...90% водителей по выпуску из автошколы (и не только) при торможении вместе с педалью тормоза выжимают и сцепление, удлиняя таким образом тормозной путь... И таких моментов не мало! И 90% нонешних водятлов о них не знают!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bokareff

обрулить да, а вот затормозить нефига)

Согласен! А если покрытие, как стиральная доска - то на абсолютно исправной машине с АБС можно оказаться без тормозов СОВСЕМ!