[www-shurik]

Кстати тест провёл сегодня. На обед с остывшим до +14С мотором поехал. Маршрут 4 км до дома. Средний расход был 10,2.
Обратно вернулся, но мотор прогрел 10 минут. Тот же маршрут, средний расход 8,2.

Вот так три раза в день с холодным мотором:
Утром на работу (с завозом в д/сад и жену на работу) - около 16 км.
В обед с работы (всего 4 км). Потом с обеда (мотор заметно не остывает, но в лютые морозы и в гараж не поленюсь поставить).
И вечером за женой в 19-30 (14 км).
И так каждый день (разве что у жены 2/2, но бывает в выходной её всё равно увозить и забирать)
Вот так и набирается за год почти 14000 км. Остальные 3-4 тык это отдых и прочие поездки.
В итоге зимой было всегда более 11л на 100.
Теперь буду надеяться в 8,5 на 100 уложусь - разница порядка 120-150л за зиму. Теоретически даже летом/весной/осенью хуже (пуск при +10С ... +25С) и пуск при + 65С зимой.
200 прогревов (+100 бесплатно с работы) - эквивалент по деньгам 10-15 литрам бензина. Плюс экономия масла (интервал замены будет теперь у меня как летом) и плюс ресурс ДВС - как раз за зиму отобью подогреватель.


А на весну надеюсь будут деньги на ГБО. Тогда вообще будет полная экономия - 30 тыр всё никак не получаетсмя из бюджета вырвать в куче с непризнью женой ГБО (как по запаху, как по какой то боязни её этого баллона, так и просто жалко багажник.