[Nachar]

09.09.2020. По "Тавриде" через Крымский мост.

Отпуск. Шла уже его вторая неделя, когда вдруг созрела идея полноценно протестировать только что открытую трассу "Таврида", соединившую Севастополь и Керчь. Это очень важная транспортная артерия, появление которой все ждали. По старой дороге пусть из Севастополя в Керчь мог занять до шести часов. Строительство 250км трассы началось в мае 2017г и уже в августе 2020г запущено рабочее движение по всем четырем полосам. Далее будут строить ответвления от "Тавриды", чтобы соединить остальные города Крыма скоростными дорогами.

Выезжать решил утром и уже в 6:40 стартовал от своего дома. Сначала заехал на заправку ТЭС, где залил полный бак 95 (по крымской цене 51,70руб) и взял пару банок энергетиков в дорогу, и оттуда через Верхнесадовое вылез на "Тавриду".

Далее под спойлером:

Поехали! Вжух! И мы уже проносимся мимо Бахчисарая. Дорога просто отличная, очень провоцирует придавить тапку, да покрепче, но я решил быть законопослушным гражданином. Пока на "Тавриде" действует ограничение "90". Поэтому ехал 100-105км/ч на круизе. Все дорогу. Круиз просто офигенная штука! Но такое ощущение что ползешь еле-еле. Все летят по левому ряду 140+, пользуясь отсутствием пока что камер.



Полноценное движение по "Тавриде" запустили 27 августа 2020г, сам президент приезжал открывать новую трассу. Но полноценный ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь, поэтому работ еще ведутся. Например не все надземные переходы еще смонтированы.



Вообще незаметно долетел до Белогорска. Тут дорога идет по коридору шумовых экранов. На горизонте виднеется знаменитая Белая скала.



За Белогорском дорога становится откровенно скучной. Прямая, изредка делающая небольшие повороты. Степь и степь кругом… Смотреть не на что. На самой трассе сделаны карманы для отдыха: место для парковки, пара лавочек и урн и кабинки биотуалетов. Но где тень? Такое себе удовольствие остановиться тут днем в середине лета. Горы остаются где-то позади, впереди выжженные солнцем степи Керченского полуострова.



Да, ехать оказалось ужасно скучно. У меня это первый опыт типа дальнячка по трассе. До этого как-то не приводилось ехать куда-либо по трассе из-за отсутствие таких в Крыму)))))



И вот уже впереди Керчь. Знаки с указанием расстояния быстро сменялись: 41… 34… 23… 14… "Таврида" огибает город с юга и выходит на Крымский мост.



Грандиозное сооружение!







И вот мы уже в Тамани. Обычная станица Краснодарского края, каких тут много. Тамань мне напомнила Белогорск и Бахчисарай. Делать тут абсолютно нечего, да и смотреть тут особо не на что. В принципе привели меня сюда минутные дела, нужен был личный визит в местное отделение Сбербанка. А в Крыму его нет, так что пришлось ради этого и катить на материк.





Также решил посетить парочку местных достопримечательностей. Начал с турецкого колодца. На сегодня это единственный конденсационный источник воды в России. Влага из воздуха оседает на песке и конденсируется на стенках керамических труб. Расположен фонтан в песчаной низине, недалеко от центра Тамани. Снаружи это маленькое, приземистое здание с решетчатой калиткой и аляповатыми восточными кувшинами на фасаде. Внутри небольшой резервуар, постепенно наполняющийся водой из железной трубы в стене. Вода во всех источниках на Таманском полуострове горькая и невкусная, и только в турецком фонтане — чистая и свежая. Предположительно, он был построен в XVI—XVII веках. Тогда земли Таманского полуострова формально принадлежали крымскому хану, но фактически здесь распоряжались чиновники Османской империи.





Также посетил Фаногорийскую крепость Александра Суворова и раскопки Гермонассы-Тмутаракани.

Находится крепость на въезде в станицу, на побережье, прямо напротив винзавода Chateau Tamagne.



Прямо у дороги установлен памятный камень и два обелиска: генералиссимусу Суворову и адмиралу Ушакову.



Историческая справка:

С целью установления своего влияния на Кавказе в XVIII-XIX веках России приходилось вести постоянную войну с Турцией. К этому добавлялось то, что христианские народы Кавказа и Закавказья давно искали покровительства России и защиты от персидских и турецких нашествий. В 1735 году было учреждено Кавказское наместничество, а для защиты южных рубежей России постройкой в 1739 году Кизляра и в 1763 году Моздока было начато сооружение Кавказкой укрепленной линии.

Огромный вклад в дело охраны южных рубежей России внес А. В. Суворов, который Указом Императрицы Екатерины II в 1792 году был назначен командующим войсками в Екатеринославской и Таврической области. Ему было поручено создать сеть инженерных сооружений для обороны Кубани, строительство которых началось еще в 1777 году, в то время А. В. Суворов командовал Кубанским корпусом.

К марту 1778 года по реке Кубань было построено несколько укреплений, которые впоследствии образовали Черноморскую кордонную линию. Кубанская пограничная линия составляла часть Кавказской укрепленной линии, которая проходила от Кизляра до Тамани и составляла пограничную оборонительную линию южных рубежей России от Каспийского моря до Черного Моря. Эта оборонительная линия была в начале XIX века разделена на левый фланг, центр, правый фланг и Черноморскую кордону линию. Для обороны правого фланга Черноморской кордонной линии в 1793 году в двух верстах от станицы Тамань была заложена Фанагорийская крепость. В 1795 году в крепости обосновался первый гарнизон из 2-х батальонов Таврического егерского корпуса, а крепость стала называться Таманской крепостью.

Проект крепости составил и руководил её постройкой инженер Южной Армии А. В. Суворова, который и утвердил чертеж крепости. Крепость бастионного типа. Она представляла собой земляной вал, называемый «куртиной», в виде полуокружности, обращенной хордой к обрыву Таманского залива. Протяженность вала со стороны суши составляла 1200 метров, а вдоль моря 680 метров. Три бастиона – Петра, Павла и Владимира – прикрывали крепость по суши, а бастионы Бориса и Глеба со стороны моря. Артиллерийские батареи крепости состояли из 90 орудий. В центре крепости находился плац, вокруг которого располагались казармы и дома офицеров, а также цейхгаузы – склады военного имущества, оружия и вооружения. У бастиона Павла находился дом коменданта крепости.

Говорят, в своё время граф Александр Васильевич Суворов продал и заложил всё своё имущество, чтобы на вырученные деньги построить это фортификационное сооружение. Здесь он готовил армию к историческому штурму крепости Измаил. Любимейшим полком А. В. Суворова был один из Гренадерских полков Русской Императорской Армии, который носил название «Фанагорийский».

Земляные бастионы крепости хорошо сохранились. Каменные части крепости до наших дней не дошли. Полные и четкие очертания крепости хорошо видны на снимках из космоса на Тамань. Сохранившиеся со дня постройки Таманской крепости фортификационные сооружения являются одним из немногих памятников военно-инженерной мысли и военного дела не только на Юге, но и на всей территории России. (с) из разных источников.





Вторым историческим местом, посещенным в рамках визита в Тамань, стали раскопки городища Гермонасса-Тмутаракань. расположено они в черте станицы, а если быть точнее прямо над станицей. Большая часть древнего поселения сейчас застроена современными постройками и историкам для изучения доступен только небольшой кусок у моря.



Приехал я по навигатору к раскопкам. Территория огорожена забором, все калитки и ворота закрыты. Поинтересовался у местных, говорят что работают там все через одно место, но в заборе там и там есть дырки. Добро пожаловать. Ну что же, пойдем и совершим проникновение на закрытую территорию. Нам такое не в первой)))))

Историческая справка:
Древнее поселение возникло здесь в первой половине VI века до н. э. Город Гермонасса возник не позднее конца VI века до н. э. и в дальнейшем практически без перерывов существовал в последующие исторические эпохи, меняя размеры и названия. В IV веке до н. э. одновременно с Синдикой Гермонасса вошла в состав Боспорского государства. Колония была основана в области изначального проживания меотов и синдов, которая тогда именовалась Синдикой, предположительно на месте современной станицы Тамань Краснодарского края — на обширном береговом плато, сейчас частично разрушенном регулярными обвалами берегов. Сведений, что Гермонасса входила в Синдику, не имеется; возможно, она имела двойное греко-синдское подчинение. В первые века н. э. через Гермонассу велись торговые сношения Боспора с аланами.

В VI столетии город был завоёван Тюркским каганатом и, вероятно, с этого времени получил новое название Тумен-Тархан, которое, как предполагается, происходит от тюркского слова "тумен", обозначавшего войсковое подразделение в десять тысяч человек, и титула тархан. Относительно первой части названия есть и другие этимологии. Вскоре после распада Тюркского каганата город стал хазарским и в источниках IX—X веков иногда именуется Самкерцем. В это время под воздействием набегов он превратился в крепость. Византийское влияние не оборвалось: земляночные и юртовые постройки для города не характерны. Население города было полиэтничным. Здесь селились греки, зихи, армяне, хазары, аланы. Основная часть населения была занята в торговле. Занимались его жители и виноделием.

После разгрома Хазарского каганата в 965 (или, по другим данным, в 968—969) году киевским князем Святославом Игоревичем город перешёл под власть Руси. Тмутаракань (Тмуторокань, Тмутороконь, Тьмуторокань, Тмуторотань, Торокань) — столица древнерусского Тмутараканского княжества (вторая половина X — XI). В это время известен как крупный торговый город с гаванью. Через Тмутаракань поддерживались экономические и политические связи между русскими княжествами, народами Северного Кавказа и Византией. В городе продолжали жить зихи, греки, аланы, хазары, славяне и армяне. В 1022 году князь Мстислав Владимирович, правивший в Тмутаракани с 988 по 1036 год, построил здесь церковь Богородицы. Князь Ростислав Владимирович самостоятельно правил в Тмутаракани в 1064—1066 гг. В 1068 году князь Глеб Святославич «измерил море» от Тмутаракани до Корчева (Керчи). Об этом сохранилась надпись на Тмутараканском камне — Въ лѣто ҂ѕф҃ѻѕ индикта ѕ҃ глѣбъ княzь мѣрилъ море по лед ѿ тъмтороканѧ до кърчева ҂і҃ и ҂д҃ сѧженъ

В 1079 году правивший в Тмутаракани Олег Святославич Черниговский был схвачен местными жителями — хазарами, и по соглашению с императором Никифором III Вотаниатом, с которым киевский князь Всеволод Ярославич был в союзе, сослан на Родос. После этого Тмутараканью три года управлял посадник Всеволода Ратибор. Володарь, сын отравленного византийским катепаном Херсонеса Ростислава, и Давид Игоревич изгнали посадника Ратибора (1082). В 1083 году при поддержке Византии Олег Святославович захватил Тмутаракань. С этого времени, и пока Олег Святославович не вернул себе Черниговское княжение (1094), Тмутаракань находилась под контролем Византии. Сохранившиеся печати Олега подтверждают сложившуюся ситуацию: Господи, помоги Михаилу, архонту Матрахи, Зихии и всей Хазарии, а также: Господи, помоги Михаилу, архонту и дуке Матрахи и всей Хазарии. Причём печати Олега, в крещении Михаила, принадлежат к типу печатей наместников византийских императоров. После 1094 года упоминания о Тмутаракани исчезают из русских летописей. На протяжении XII века в византийских источниках Таматарха и окрестности упоминались как принадлежащие империи. В 1040-х годах Иоанн Цец писал о «стране матархов» как о части империи. Период господства Византии закончился с падением Константинополя (1204) в ходе 4-го крестового похода.

В XIII—XV веках город является колонией Генуи, одновременно им управляют адыгские князья. Под 1419 год упомянут династический брак знатного генуэзца Винченцо де Гизольфи и дочери адыгского князя Берозоха — Биха-ханум. Правителем города стал сын от этого брака Захария де Гизольфи. Однако в 1475 году турки захватили Матрегу и присоединили к своим владениям. Тем не менее, дипломатическая активность Захарии помогла ему сохранить за собой пост главы города. Турецкая крепость Хункала была построена к востоку от города, на развалинах генуэзской крепости, сам город получил название Таман (XVI — конец XVIII).

Смотреть тут особо нечего, все таки это пока не музей под открытым небом типа севастопольского Херсонеса, а просто раскопки. Да и большая часть городища Гермонасса-Тмутаракань находится под современной Таманью. Рано или поздно и современная Тамань станет всего лишь еще одним культурным слоем в глубокой цепочке древних городов — Гермонасса-Таматарха-Тмутаракань-Матарха-Матрика-Матрега-Таман, уходящих на глубину 12-14м под землю…







Время уже близилось к обеду, отобедать было принято решение в местном KFC (санкционочка, ага) с видом на Крымский мост. Заехали в KFC и набрали вкуснях. Проложил маршрут к смотровой на мост и тут меня ждал облом. Выехать можно только направо в сторону Новороссийска, разворотов на трассе нет и ближайший разворот на развязке в станице Вышестеблиевской и до этой развязки ехать 18км. Нихрена себе кружок))))) На обратном пути залился под крышечку на Лукойле (по нормальной материковой цене — 49,29руб). Снова санкционочка, в Крыму российских сетей АЗС нет.





Приехали на смотровую площадку. Отсюда хорошо видно и сам мост и весь пролив и кучу кораблей в очереди на проход по фарватеру под аркой моста. Пообедали, посидели на брендовой скамейке, которая тут стоит еще со времен стройки моста.





Отсюда меня ждал обратный рывок по "Тавриде" домой. выехал на трассу, проскочил Крымский мост и снова на круизе полетел в сторону Севастополя. Обратно ехал почти без остановок, уже просто хотелось домой… По пути нас обогнала группа низколятещих вертолетов Ми-8. Позже рядом прошла большая группа Ка-52. Походу летают в рамках учений "Кавказ-2020".





В итоге подъехал к дому в 18:10. Покатался хорошо. Чисто езды от моего дома до материка вышло всего три часа в одну сторону, ранее на этот маршрут ушло бы пять-шесть часов. Туда ехал на круизе без кондея, расход по трассе получился 6,3л на 100км, обратно ехал с кондеем расход подрос до 6,6л на 100км. Скорость почти на всем маршруте — 105км/ч. Всего проехал за день 698км. Думал что охренею, но усталости почти не было. И жопа не ныла, сидухи в Гранте прошли испытания дальнячком. Покатушка удалась!

[свернуть]