Цитата:
Сообщение от Редуктор
Тут совсем легко тебя переубедить. Берём статью по ссылке которая была от Vadim26, читаем:"В основу конструкции роботизированной коробки положена механическая коробка передач. При производстве используются, в основном, готовые технические решения"
Т.е. модернизация, если будет, произойдет на механической с применением тех же решений на роботизированной. Так что, надёжность самих коробок будет одинаковая. Но в связи с добавлением новых узлов на роботе, надёжность упадёт, из-за увеличения количества элементов. Ведь невозможно оспорить - при равных условиях проектирования и производства, усложнение приводит только к снижению надёжности. Усложнение только меняет некоторые потребительские качества и цену.
|
Я бы сейчас не стал выводить какие-то доводы о надежности или ненадежности роботов от ВАЗа. Механику ВАЗовскую многие называют не надежной, хотя у меня есть куча, просто огромная куча примеров, когда наши коробки прохаживали две-три капиталки мотора и на ремонт не просились. Или когда с пробитым картером без масла на них шуровали несколько десятков километров и все, что они просили после этого заварить корпус и залить нового масла, после небольшой промывки.
Увидя как ВАЗ с помощью импортных партнеров смог состыковать пусть и японский (к слову о готовых решениях), но автомат с нашим мотором, у меня есть вера в силы заводчан.
Кстати, в группе Лада ВКонтакте не безызвестный Стас Березий говорил, что уже ездил на Приоре с роботом. Он говорил, что по ощущениям напоминает езду на автомобиле с механикой с очень и очень аккуратным водителем. Понимаешь, что это механика (робот) лишь в моменты легкого провала тяги между плавными включениями передач. Так что поглядим, пощупаем. Да и думаю положенные 120-150 тысяч отходит без проблем, главное, чтобы электроника не подвела.