Вообще не в тросах дело, тросами можно убрать вибрацию, если её источник действительно трос.
У большинства - это самая обычная вибрация кулисы, которая берёт её от вилки. Просто при разгоне ДВС выкручивает на подушках и как бы заламывает трос (создавая его натяг). Если люфт будет полностью выбран, то вибрация от вилки как через кулису будет передаваться на трос.
Владимир убрал эту вибрацию путём ослабления пружины фиксатора, которая давит на 3D пластину т.е. вибрация изначально внутри самой КПП, т.к. механизм через фиксатор давил на вилку. Может качество обработки муфты вызывает эту вибрацию, может что то ещё, но если просто скинуть трос с КПП, включив руками 3ю, то вибрация будет просто на кулисе на самой КПП.
За счёт троса можно убрать вибрацию, если послде включения передачи чуть отводить трос назад (мождно даже рукой за рычаг попробовать - легко убираем вимбрацию), чтобы небольшая вибрация на кулисе через все рычаги не оказывалась на рычаге КПП.
Если выкрутить механизм переключения (зелёный на второй картинке), то фиксатор сбоку - вот он (жёлтый на второй картинке).
Вложение 17864
На картинке он давит на 3Д пластину
Вот этот механизм и 3Д пластина на нём. Т.е. нет фиксации на втором тросе и никогда не бывает вибрации влево/вправо - потому что её нет на самой КПП.
Вложение 17865
Владимир под фиксатор подложил шайбу 2,1мм, передачи стали легче втыкаться и вообще вибрация ушла - перекладка тросов - это изменения параметров виброконтуров т.к. натяг троса работает как пружина и
есть шанс не попасть в резонанс, в итоге вибрация сама затухает, не приводя к раскачиванию рычага.
Поэтому эксперименты с тросами имеют долю удачи.