Цитата:
Сообщение от babai
может все-таки степень сжатия, а не компрессия
|
Ну да, со степень сжатия. Для меня было открытием, что есть два блока одной маркировки и разных размеров. Тут получается 186 блок может быть больше похож на 126, чем два 126 с разной высотой.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Колыч
Да, сделать инициализацию/сброс ЭБУ.
Потом провести адаптацию нуля дроссельной заслонки.
Все знают, напомню:
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
|
Адаптацию делал.
вот так было. 3% и ХХ 840 об/мин
[свернуть]
вот так стало 1% и ХХ 860 об/мин
[свернуть]
стоит чуть надавить на газ всего до 2% и сразу 1250 об/мин - это не ХХ, это я жму на газ легонько
[свернуть]
на прежних 3% вообще ездить теперь можно 3% и 1500 об/мин
[свернуть]
Т.е. через дроссель идёт заметный подсос. Надо будет поглядеть параметр кол-во воздуха в обход дросселя. Грешным делом подумал, а не добавил ли я грешным делом подсос воздуха.
И если не добавил, то как ЭБУ об этом узнает? Ну допустим дроссель дырявый, это же то же самое, что и подсос воздуха. Или он как то до 0% его закрывает и сравнивает?