[евгени]

Просветие. Ни разу ни ездил на такой коробке. Робот это когда за тебя скоростя переключают сами активаторы. В автоматическом режиме синхронизация сцепления и переключения происходит в автомате? А когда сам лепестками или ручкой переключаешь в плюс или минус, в теории должна же быть задержка при переключении скоростей и пинок ошутимый? Допустим в ручном режиме, набрал обороты, переключил на повышенную. Мозги АМТ должны же сначало сигнал дать на сцепу. А потом уже включать скорость. Или щас такие коробки стали делать что этот переход не заметный? А диск сцепления обычный там или многодисковый фрикционный. Может кто мурзилку по коробке найдет. Скиньте сюда пожалуйста или в шапку закрепить. Хоть прочитать что за зверь эта АМТ. Если коробка ремонтопригодна и блок актуаторов тоже. То только плюсы этой коробке на приорке. В любом случае отзывы нужны от первых владельцев.
P.s. Обзорную информацию почитал. Перепост.
Пишут что масло залито на весь срок службы автомобиля. Тоже прикол, наверно как с жатко.

Даже в ручном режиме автоматика принудительно переключает передачи со второй на третью, с третьей на четвертую и с четвертой на пятую с целью не допустить перекрутки двигателя. А вот с первой на вторую автоматического переключения не предусмотрено и сделано это как раз для возможности подъема в режиме «М» на эстакады.

АМТ прерывает поток мощности. Так вот, на практике это ощущается как продольные подергивания автомобиля, почти незаметные при неспешной езде и усиливающиеся при резких разгонах. К этому, пожалуй, придется привыкать…