Цитата:
Сообщение от Аркадич74
Вообщее какие то фантазии. Хотите сказать все сороковки изготавливают с содержанием ПАО и эстеров, а тридцатки без?
|
Нет конечно. Но все 0w40 - минимум с 25% и больше ПАО. Эстеры тоже бывают, но не всеми применяются. И в 5w40 тоже частенько по 10-15% пао бывает, в тех что подороже и под более серьезные допуски. А вот 5w30 таких очень мало, единицы, причем из этих единиц с пао - большинство под А5. Я про это написал.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Аркадич74
открою вам секрет, основная масса сороковок тоже на 1-3 группе сделаны  и цена на масла 5-30 и 5-40 практически одинаковая если они сделаны на одной базе и пакете присадок.
и в чем плюсы сороковки относительно тридцатки на одной базе и А3/В3 в вазовском моторе?
И еще вопрос - на каком пробеге у меня начнется масложор? |
Основная масса дешевых 5w40 за которые вы уцепились - синтетические, именно поэтому там будет больше 3 группы. Уже этим 5w30 будет проигрывать - туда меньше гидрокрекинга 3 группы положить можно, это бич-продукт, бюджетнее некуда, и там поэтому море полусинтетик в такой вязкости. Плюсы - в самой высокотемпературной вязкости и ходимости более стабильной основы на смеси большей части гидрокрекинга - или если про 0-ки говорить - за счет 4 и 5 групп в составе больше количество моточасов переживет масло.
Насчет одних допусков - как я уже писал - тупо ассортимент А3В4 40-ок с 229.5, 502/505 шире раза в 4, а 30-ку такую вы не у каждого производителя еще найдете, а даже если и найдете - не факт что она у вас продаваться поблизости будет. И как раз вы за нее можете заплатить еще дороже - как у эльфа или тотала было, их 30-ка стоила на 1/4 дороже 40-ки - ибо неходовой товар.
Когда жрать у вас начнет - зависит от вас и того какое масло вы льете, ездите по 300 м/ч на бичевской 5w30 с скажем 229.3 - к 100-ке на облегченке будете точно все 4 литра из канистры доливать, как минимум, может и литрушку докупать придется. Если льете 0w30 круглогодично с 229.5, 502/505/503.01, LL01, накатываете примерно по 250 мч на смене - может дожить и до 150 без жора - но таких водителей единицы, подавляющее большинство - льет откровенное дешевое **вно и думает что их пронесет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Бред.
|
Ты раз десять повтори, как мантру, может тогда тебя наверху услышат и реальность под твои хотелки переделают)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
У нас всю следующую неделю до -44 на Гисметео. Рано нулевку сливать. Она прошла 2000км всего, но видимо уже полумертвая, так как автозапусков было много очень. В середине марта солью
|
Если авто заводилось штатно, без пропусков и незаводов, заливов свечей - ни хрена ей от этого не будет. Ну пораньше чуть поменяешь, но если есть периоды нормального прогрева масла - т.е. длительная езда на авто с достижением рабочей температуры - нормально оно себя чувствовать будет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Аркадич74
По высокотемпературной вязкости, на каком масле движку будет легче крутится в -20 например, мотор прогрет до 50 градусов, вы выехали на проспект и вклиниваетесь в поток авто? на тридцатке или сороковке, масло допустим на одной базе?
|
Монопесуально в данном случае, имеет значение только низкотемпературный индекс, ваши высокотемпературные вязкости в этот момент в пределах погрешности находятся, и не равняйте температуру масла с температурой антифриза которую вы видите)))