[Nonor]

Под кризис, в конце ноября 2015 приобрёл гранту лифчик, норма, выпуска апреля 2015г (8кл, 90 л.с., с ЭУР , МКП с тросиком + доп.компл.) цвет портвейн+70т.р бонусов. На приёмке авто ОД "порадовал", что завод залил в движок минералку в качестве обкаточного масла, и это под зиму! зато в КПП полусинь хрень знает какая, зато всё под завязку под MAX, что тоже не есть хорошо. От дилера на 1 литре дотянул до АЗС,где залил под 40л EVO 95. Сразу по приезде в гараж промерил АКБ со снятой минусовой клемой - АКБ разряжена до 20%, при этом тот ещё подарок фирмы АКОМ Са-Са, в банках недолит электролит. АКБ снял, забрал домой в тепло, отогрел, пришлось долить дист. воды в банки АКБ и на сутки заряжать по инструкции. Через сутки после заряда, контрольный промер показал 100% (12.8В). Полностью заряженый АКБ поставил в авто.
В первые дни, до обильного снега, три раза сгонял по трассе на дачу и обратно, накатал 600 км в скоростном режиме по РЭ : не превышая скорости из расчёта (20 х Передача), т.е если 3-ья передача, то не более 60 км/час, ну и т.д. 5-ую передачу не включал вообще. Соблюдал плавный разгон и торможение. После пробега 600 км, стал пробовать 5-ую передачу, но не более 110 км/час. Накатал всего 700 км, при этом выслушивая, вынюхивая, осязая и пробуя на язык родимую.
Выявил много плюх:
1.Большая грязь под капотом из-за большой щели под крышкой капота. В грязную погоду загаживается верх моторного отсека. Устранил установкой резинового уплотнителя - 300р цена вопроса. А также проемы рулевых тяг- две резиновые заглушки - всего 200р. Думаю весной поставить дефлекторы и на капот спойлер - мухобойку, от лобовых атак, зимой их не приклеешь. Решётку на радиатор, задние подкрылки и поддон защиты картера установил ещё у дилера.
2.Между верхом лобового стекла снаружи и крышей автонет резинового уплотнителя оставлена канавка 8 мм глубиной со следами прозр. герметика, Это, что модный дизайн или откровенное вредительство, самое место для грязи и кислотных дождей, даже нет стока. Устраняется аккуратной заправкой водостойкого герметика, но только в тёплую погоду - 300 р.
3.От грязи в салоне и багажнике купил комплект фирменных резиновых ковриков (800р), для лифчика просто необходимо. А их крепление к полу не предусмотрено в принципе! Ну ладно для багажника прижмётся, а для водилы - при езде коврик под ногами всё время сползает вперед - дискомфорт, но это пол беды, краями отворота он заползает под электронную педаль газа, под тормоз и сцепление и ощущения кардинально меняются! Если раньше их и так еле чувствуешь, а тут на тебе да ещё как ожили. Пришлось приобрести клипсы от пежо - 300р! за 1 шт... жаба душила. Хотя, как я слышал, многие этим не заморачиваются - просто периодически "ныряют" рукой на ходу подтаскивая коврик из под ног назад - виртуозы, ну так это по нашему!
4.Изучая живность под капотом, как шпроты в банке, с удивлением обнаружил голый генератор, т.е. без верхней защитной крышки от грязи и пыли - хорошо просматривается сбоку электрообмотка якоря и коллектора - это, что так задумано? И при такой грязи изо всех щелей он еще работать должон? А надолго ли? Решаю и этот вопрос.
5.При езде в дождь-грязь брызгалки слабоваты буду менять на веерные 100р за пару, поставил обратный клапан на бачок - 40р.
6. Раздвигая багажник, откинул сиденья, а там сзади не заделана прореха обшивки. Ну прям таки с суконым рылом да в калашный ряд! И это заводская поставка. Бу... бу ...Андерсон. Приходится самому подшивать в ручную кожзаменителем для приличия - 200р.
Остальное по мелочи. На смотровую яму авто ещё не ставил, потом отпишусь.
Вопрос к профи, если можно разьясните!
В процессе обкатки выявилось:
1 Неоднократно замечал: в момент торможения - при нажатии на педаль тормоза - машина вначале сразу, как бы небольшим рывком, слегка ускоряется
(как буд-то отпускается от притормаживания) и только затем начинает торможение с АБС примочками, т.е. вначале происходит не только задержка реакции торможения,
а даже провоцирование, не адекватность поведения тормозов, что считаю совершенно недопустимым для безопасности вождения.С чем это связано?
2. В движении по трассе, показания тахометра не всегда адекватны реакции на нажатие эл.педали газа: показания тахометра как бы замораживаются,
хотя сама машина адекватно реагирует на контрольное нажатие акселиратора - нажал и чувстуешь прибавила в скорости.
3. В движении при повороте налево прослушивается постукивание с левой стороны внизу, а при повороте направо - едет без шума.
На зиму авто обмыл, просушил, все резиновые уплотнители протер силиконовой смазкой, долил бензин 2/3 бака, АКБ снял в тепло. Теперь только профилактический осмотр до весны.