Я, как видно, придерживаюсь иной версии - варик зажигает раньше и "догорания смеси в уже открытый выпускной клапан" нету, а значит нет и дополнительного температурного влияния газа на выпускной клапан. Потому и зазоры сохраняются.
А причём тут СЖ ? Ну где-то чуть больше, типа у меня, а у тебя чуть меньше, на 0.4 очка - и что, это сильно влияет на температуру сгорания, а значит и большую усадку клапана ? Сомневаюсь.
Не, может я чего не знаю и тут ошибаюсь ...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
ну ушли зазоры, ну перекинул шайбы, ну дальше ездишь )))
|
Ну вы ж там вверху(читаю ветку) говорите, что "в России всё возможно" и шайбы необходимо промерять, т.е. нужен микрометр, то есть его покупать, ну и приходит мысль - может проще на СТО съездить, чем покупать приспособу, микрометр и шайбы нужной толщины, особенно учитывая мой опыт в том плане, что у меня даж на газу зазоры почти не меняются ...
Добавлено через 12 минут
Математика.
- Приспособа - 100 грн
- Микрометр - 200-250 грн неизвестного полу-ржавого состояния по частной объяве
- Шайба 1 шт - 30 грн, а мне их 4 нужно поменять
То есть, в итоге - минимум 420 грн
- Регулировка на СТО - 350 грн
Правда потом будешь сам всё регулировать и независеть от СТО и сэкономишь, но когда, если зазоры могут держаться годами.
Вот я и в раздумье, "куды бедному крестьянину податься" ...