Цитата:
|
если всё повторить один в один, а оставить только разную СЖ, должна же быть некая разница.
|
Это ты Норме раскажи. Пусть шлифанёт ГБЦ на 1 мм и удивится, что разницы почти не будет. Это на счёт сахара на хреновый чай.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
Почему то забыл, что они только снаружи похожие))
|
Они (шатуны) и снаружи совершенно разные. Хотя..... смотря сколько принять на грудь!))))
Добавлено через 1 минуту
Это вобще минимальную разницу даёт. Привёл разницу в двигателях БМВ, в которых вес ШПГ тяжелее ВАзовского, а обороты набирает моментально. При чём точно с таким же коленом
Считается, что снижение веса уменьшает механические потери на трение в цилиндре. И набор оборотов идёт быстрее. Вот только если посмотреть ШПГ от автомобилей БМВ и Ауди, они не спешат снижать вес ШПГ, не спешат поднимать р/с более 1,7 и не спешат делать короткий поршень. Но движки у них очень интересные. ВАЗ всё это сделал, всё как по науке. И вес и р/с и короткий поршень и получил одноразовую породию на двигатель.