Цитата:
Сообщение от www-shurik
2110 заметно хуже едет, чем гранта со 186.
У меня была приора 16рь. Не сказать что прям какая то разница, именно на 4000+ заметно было.
Но до 130 можно на 3й ехать, это куда больший момент на колесе, чем пытаться со 100 на 5й.
186 тоже может быть не удачно настроен с завода. Мизер, но разницу даёт та же настройка фаз ГРМ. У меня ГРМ настроен на высокие обороты, прошивка открытие дросселя не ограничивает.
Чтоб конкретно сравнить надо реальный замер делать, например разгон с 90 до 140 на 4й.
Разгон до 100 там вообще отличия из-за переключений и можно оплошать больше или пробуковки на старте.
|
На приоре ГП 3.7 с завода шла. Ты бы заметил разницу на 3.9, там просто сцепление отпустил в пробке - машина поехала как трактор, без всяких вихляний и напрягов. Насчет 10-ки - знаю что не едет. Просто и облегченка недалеко ушла, она ровно так же воспринимается, что не едет. Я же говорю, я в течении дня туда-сюда прыгал, разница не ощущается если ты по трассе тошнишь, а если едешь активно или наоборот, ползешь в пробке - очень даже ощущается.
Насчет разгонов - мне уже пофиг, вопрос больше каждодневного удобства, на чем удобнее толкаться в пробке и на чем удобнее быстро и безопасно обогнать тихохода. У нас сейчас 140 почти негде ехать не рискуя под камеру попасть, максимум ненаказуемый - 130. Как я неоднократно писал - по сравнению с 126 мне 127 тоже не нравится, с удовольствием поменял бы сейчас машину на точно такую-же комплектуху, но с 126 на механическом дросселе, но не судьба, только как вариант колхозинг остался, крещать ежа и ужа, ну и поиграться заменой этой связки датчиков которые ткнули вместо ДМРВ, народ пишет что им помогает.