[yuraf]

Забрал машин сейчас, поковырялся после них, ибо у меня обычно чинят одно, но ломают другое. Коды ошибок дали сейчас распишу. Как мне заявили ошибки есть , но от чего они идут не понятно. По крайней мере блок управления подушками пришел тот же, что и стоит в ней, хотел поменять, но оказалось не так то просто одолеть злобного гения отечественного автопрома. Машинка сделана явно не для людей, нормально добраться до блока снбп не получилось, по инструкциям на механику все просто, на автомате явный затык, мешают воздуховоды, тяга акпп, провода и обшивка. Но вернемся к основной проблеме.
OBD|| режим 3\7А считывание памяти неисправностей управл приводом. двиг2
режим 3 статические неисправности
режим 7 спорадич неисправности:
режим А постоянная ошибка :
U0100 Связь с блоком управления двигателя
Нет связи
Кол-во ошибок 1
режим 3
статические неисправности
Р0134 зонд лямбда банк 1, датчик 1
Компонент функция неактив
Р0140 Зонд лямбда банк 1, датчик 2
Компонент функция неактив
режим 7 спорадич неиспр
Р0134 зонд лямбда банк 1, датчик 1
Компонент функция неактив
Р0485 Вентилятор охлаждения
Цепь Плюс -/Масса
Режим А , постоянная ошибка:
===
Кол-во ошибок 4

Если это вам о чем то говорит намекните, можно сказать машинка восстановлена после дтп на 99 процентов, сейчас только победить ошибки блока подушки и чек, возможно от эсуд. Даже сход развал вроде подкрутили, вроде даже не уводит машинку, хотя дилер сказал, что все страшно и не понятно. Но вроде там тоже не все гладко. Мужики помогайте. Кстати, на одном сайте нашел инструкцию о проверке датчика кислорода, там предлогалось замерить напряжение спирали подогрева датчика 12в, так я намерил 2,5в, на этой цепи в контуре А-С. Как сказали диагносты датчики сами исправны.
Так же узнавал в интернет магазе в Тольятти есть нужный мне эбу с моей прошивкой, так что мужики надежда только на вас, менять или что то еще навернулось? Рассматриваю все возможные варианты.
Кроме того проводок откуда дилер прикрутился к массе со жгута эбу тоже не понятно откуда вырвали, кожух явно не снимали, не с диагностического разъема ли его сорвали? Так вроде не видно, что там что то срезали, хотя по длине он явно откуда то от туда. Я так понимаю, если менять эсуд, то эту соплю надо снимать, чтоб не испортить новый эсуд. Масса прикручена к корпусу под консолью пластика облицовки кожуха акпп с краю.


Если надо уточнения пишите, завтра могу скинуть сканы диагностики кодов и фото проводка массы.

Напомню, что данные проблемы пошли после переполюсовки аккумулятора, до этого проблем не было. Чек не горел ни разу.