В общем снимал сегодня задний бампер на лифтбэке для антикор-обработки (там для того чтобы его снять надо снимать задние фонари, т.к. два болта под ними находятся) - обнаружил замечательный прикол от "место проклятое", на фонарях лифтбэка есть специальные пластиковые уголки-выступы, центрирующие их в посадочном месте - короче эти выступы сбивают краску и у вас без обработки там все нахрен полезет цвести через пару-тройку лет. Было одно место реально до металла(уже с рыжинкой), остальное - пока до грунта. Фонари после откручивания трех гаек изнутри салона сдвигаются в сторону заднего бампера, чтобы разъем с пистона снять. Кто еще не лазил - обязательно займитесь, не ждите пока зацветет, в принципе вся процедура займет минут 15 от силы. Я закрасил сколы подкраской, зафигачил все тектиловским антикором на воске и еще сверху пушсалом закрыл, задолбается цвести теперь.)))
Если кому надо - бампер на рестайлинге снимается аналогично дорестайлу, действия в принципе все те-же - снять фонари, открутить 2 шурупа в брызговиках, 1 шуруп в арке крыла (на 15 колесах для открутки одного шурупа надо или снимать колесо, или иметь сверхмалую крестовую отвертку, я собрал из крестовой головки и маленького крутильника из набора с битами, иначе придется скидывать колесо из-за этого одного шурупа, остальные откручиваются без снятия посредством поддомкрачивания) 3 болта снизу и ряд болтов сверху, из которых два - с головкой под торкс. Потом бампер сдергивается с креплений по краям крыла, защелки в железку аналогичные переднему бамперу, выводим снизу брызговик из арки, тянем потихоньку верхнюю часть от крыла и назад, защелка на железе крыла находится снизу т.ч. бампер надо немного подавать вверх, все снимается элементарно. У меня комплектация люкс без парктроников, на бампере лифтбэка надо только отщелкнуть потом разъем на задний птф-фонарь.
Зачем скидывал бампер - обработать за ним антикором швы и самое главное - защелки и места притирки бампера к крылу, защитить арку колеса от пескоструя. В итоге - щитки от калины в заднюю арку "по заводу" на ворсовый подкрылок нормально не одеть, он у меня никак не садился - толщина ворсовых как полагаю больше чем нужна, плюс его форма не желает повторять форму уплотнителя - в итоге даже на снятый подкрылок не смог его одеть и плюнул, одел просто на арку (предварительно пролил тектиловским воском, это кстати самый гемор - все г и песок вымывать с обратной стороны окантовки арки чтобы нормально обезжирить и покрыть антикором, больше всего убил на это времени), завел подкрылок за резинку - вроде стоит, как будет держаться - покажет время. Сразу говорю - этот уплотнитель на калине ставился на переднюю арку, задняя окантовка толще и поэтому защищать будет только самый край арки. У меня - эти места заклеены пленкой, поэтому пескоструй мне по сути не страшен, и я обрабатывал в основном обратную часть антикором и защищал самую кромку и торец арки крыла, куда пленку особо не поклеишь. Как вариант - либо закрыть эти места антикором+антигравием поверху, либо - снимать войлок, ставить пластиковые подкрылки + эти щитки в них(пластик тоньше, должны сесть по заводу, я видел в сети подобный вариант защиты), ну или подбирать просто широкий уплотнитель и сажать на антикор его в арку. Поезжу, покатаюсь, посмотрю как все это дело держаться будет, вроде плотно село, но возможно на мойке отлетит, х.з., увидим.
По поводу возможных натиров - у меня на калине 2010г.в. с завода на передних крыльях стояли эти уплотнители, + на антикоре их зафигачили на восковый состав защитный - в итоге в 2018/19 году поползла ржа с мест натиров бамперов(передний/задний), сгнила кромка заднего крыла, а передние арки были как новые. Поэтому однозначно можно такой вариант использовать, было-бы нечто подобное с завода.... Да, и заниматься таким надо только если вы точно знаете, что ездить на авто будете всерьез и надолго, и х.з. когда его поменяете - т.е. делаете это вы в основном для себя.
Ну и под спойлером немного фото как и что там расположено и обрабатывалось - сбой краски от фонарей, резинки в кромку арки, защелки бампера на крыле которые обязательно надо обрабатывать ну и промежуточный этап антикорки - пролив швов восковым тектилом, потом еще сверху все пухсалом от души замазал, уже не фотал дальше.