[Watson]

Прикольно, усилитель открутил не поленился - молодец. Мне было жалко краску нарушать, да и я там так еще все вымазал в 3 слоя антикора - нехай гниет.
В рамки дверей задул антикора, не увидел? Которые верхние, изнутри те части на которые ветровики приклеивать.
Выступы на задних фонарях, которыми сбивают краску на заводе при установке - я в итоге сточил и подзакруглил надфилем, т.к. я подкрашивал и антикорил места- все равно после этого дотерло снова до грунта, на будущее если не делали - надо сглаживать. Совсем не убирать, именно равномерно подзакруглить, острые грани убрать.
На передние арки, на кромку, надо поставить на антикор калиновские резинки - очень хорошо помогает от пескоструя. Только гранте добавили выступ - я резал резинку на 2 части, укорачивал, все равно лучше чем без нее.
На задние арки я лепил на антигравий этот-же уплотнитель, но это не лучший вариант, лучше поискать u-образный уплотнитель, он такой есть в продаже, т.к. калиновские ставить приходится развернув их, короче оно работает но запихнуть в них по штату уже поездивший ворсовый подкрылок как на передних уже не получится, проще сразу ставить u-образную резинку на зад и забить на этот подкрылок, просто раз в пару лет убирать оттуда грязь и обновлять антикор по внутренней части наружней арки.
Шов в дверном проеме задних дверей на пороге лучше сразу залить антигравием, прямо полосой см. 10 по этому шву, в идеале - конечно вообще весь порог пройти, но это кому как, я предпочел заклеить пленкой проблемную зону у арок и за передними брызговиками.
На капот и крышу у лобового - обязательно полоски антигравийной пленки наклей, очень помогает сохранить вид авто. Ну и при обработке хорошо заливать надо крепежи бамперов, как переднего так и заднего, т.к. именно с них на калинах первым делом прет ржа - от натиров и вибраций.
Ну и днище - посмотри как проходит тросик тормозной у бензобака и проушин в районе задних колес, там может тереть, я где-то прятал в трубку резинового шланга разрезанного вдоль и надетого на трос с наклейкой битумной виброшумки на кузов в районе контакта, в проушинах - шланг + крепеж пластиковыми стяжками чтобы не елозил и не скрипел.
Да, и купи ваговскую прокладку под номер, сразу 2 штуки там в комплекте - вот и клеишь их 2 штуки под рамку заднего номера друг на друга, т.к. она елозит и может натереть кузов если дотягивается (а почти всегда дотягивается, там как раз закругления), спереди там пластик, а вот сзади железо. С накладками - ничего натереть там не сможет, да и рамка перестает болтаться. Вместо штатных болтиков сразу купи шурупы из нержавейки и замени, и на номере с кузовом меньше ржи будет, и проблем меньше с откручиванием если понадобится.
Да, и мазни каким-нибудь составом вроде графитной смазки или чего-то подобного под термостатом номер двигателя, меньше потом приколов с гаи будет.