Цитата:
Сообщение от alex-1968
Да ну, фигня написана...
В смысле про то что спецом смесь богаче чтоб катализатор работал.
Он и так работает. А перегревается и гробится правильно написано, когда ещё богаче чем нужно смесь.
Вон вырезают же кат и комп перешивают - нифига че та расход не уменьшается, наоборот даже.
|
Мнений много про то, почему смесь богаче (чем надо было бы), но всё сводится к простому.
1. Датчик кислорода и его схемотехническая реализация в ЭБУ - ЭБУ с
узкополосным датчиком кислорода(как у большинства) может только установить смесь богаче стехиометрии или беднее. А чтобы держать стехиометрию смесь постоянно проходит через эту точку. А самая экономная смесь для бензинового ДВС 1,05 по стехиометрии. Но как её удерживать, если датчик ловит 1,0? Только расчётным путём.
У нас же сигнал с ДК1 - это постоянная "пила", смесь сначала уходит допустим в 0,98(обогащение - взял условно, провал может и больше), потом снова 1,02(обеднение - тоже примерно) -
в среднем смесь всегда около 1,0 (при исправном ДК1) и всегда будет % не сгоревших остатков за столько короткое время рабочего хода при стехиометрии 1,0 (а тем более богаче).
Но 1,05 она никогда не станет в таком режиме топливорегулирования.
график с датчика кислорода моей гранты
Датчик кислорода Выше 0,7В - смесь богаче, ниже 0,3В смесь беднее. По другому ЭБУ не может никак оценить смесь.
Оценка у ЭБУ довольно инертная (оценивается выхлоп всех 4х цилиндров) и когда стало беднее или богаче на сколько точно, никак не оценить.
[свернуть]
2. Объедением смеси занимались Японцы, с
широкополосным датчиком кислорода. Там вылазит "проблема NOx" - это не соответствие выбросов диоксида азота. Для дизелей есть поблажка
(и то там баки с мочевиной), для бензиновых даже нормы Евро-3 жёсткие. А NOx только на бедной смеси возможен, во время горения при высокой температуре излишки кислорода окисляют азот воздуха, которого там 70%.
Что окислилось, то в катализаторе уже не окислить! Поэтому NOx будет даже большая проблема, чем CO, который хотя бы дожечь ещё можно. В итоге широкополосный (более дорогой) датчик так и не прижился.
нормы Евро, NOx для бензинового не допустим
[свернуть]
Можно в таких статьях просто про это почитать. Но смысл думаю понятен - проще лить больше бензина и дожигать его, так все и делают.
https://www.zr.ru/content/articles/6...nejtralizacii/