Цитата:
Сообщение от maksergey
Однако, вы же не будете опровергать явные аргументы, что:
1) Ремень НЕ выдержит все рывки и максимальный вес, который сможет выдержать цепь НЕ порвавшись?
2) Ремень чаще НЕ выхаживает срок/пробег, заявленный изготовителем?
3) Проблемы с ременными ГРМ возникают намного чаще, чем с цепными, хотя бы на примере Автоваза. Много вы видели шестерок с загнутыми клапанами, порванной цепью и т.п.?
|
1) Зависит от того какой будет ремень и какая будет цепь. На мотоциклах Харлей Дэвидсон используется ремённый привод трансмиссии, хотя мотоцикл очень тяжелый, а на многих спортбайках используется цепной привод и цепь рвётся там. Цепь между прочим на разрыв (рывки) гораздо менее вынослива, чем ремень и вытягивается от рывков и резких стартов. Ремень повторюсь редко рвётся от рывка. Чаще всего причиной являются разрушенные ролики, разрушенная помпа, низкое качество ремня - но и в этом случае он обычно сначала лохматится, а цепь ВСЕГДА рвётся внезапно.
2) Бывает, что и цепь не выхаживает... Статистику не вел... Но цепи порванные видел как и ремни...
3) А у "классики" разве втыковый мотор? Рвётся цепь на "классике" и это не редкость, достаточно зайти на какой нибудь форум по "классике". Проблем с цепным приводом тоже хватает, на том же примере АвтоВАЗа - сколько раз у меня обрывало успокоитель там (на 2105 и 2107) - и не счесть - начинает греметь, приходится снимать клапанную крышку, вылавливать успокоитель, иногда он падает в поддон... Вовремя не сменишь успокоитель начнет разбиваться и вытягиваться цепь, жрать звезды начнет, как на велосипеде - вовремя не сменишь цепь - начинает жрать звёзды и они становятся острые (заточенные). В то время как по последним двум машинам - 21134 и Гранта проблем с приводом ГРМ не возникало.